《珠江航行指南》的编制研究.pdf

l：珠江航行指南》的编制研究 唐英娟 (广东海事局海测大队) 【摘要】本文从编制背景、总体设计、主要要素表示三方面探讨了《珠江航行指南》的编制和设计，并对以后的工作提出 了几点思考。 【关键词】编制；现势性；设计；要素表示 一、编制背景 珠江是我国南方最大的河流，地跨我国云南、贵州、广西、广东、湖南、江西六省(区)及越南部分 地区，我国境内流域面积44．2万平方公里。流域由西江水系、北江水系、东江水系三大独立的水系组成， 三大水系最后汇集于珠江三角洲分A．f-J由虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门等 八大口门汇入南海。 珠江三角洲人口稠密，土地肥沃，城镇化程度高，区内河道纵横，密如蛛网，河海相通。珠江三角洲 水路运输是全国水运最发达的地区之一，船只如梭，运输繁忙，主要的港口有广州港、深圳港、珠海港、 江门港、中山港、佛山港、虎门港等。 珠江三角洲毗邻港澳，地缘优势得天独厚，其内河航运是广州、深圳等沿海港口的主要集疏运方式， 在华南地区综合运输体系中扮演着非常重要的角色。根据广东省内河航运发展规划，“十一五”期间，广 东省将进一步完善西江干线主通道，打通出海及与周边省份相联系的水上通道，建设和完善以“三纵三横 三线”为骨干航道的珠江三角洲现代化航道网。 三十年的改革开放，珠江三角洲内河沿岸经济得到迅猛发展。伴随内河港口建设、水利设施建设、桥 梁建设、电缆架(铺)设、河砂开采以及航道整治等水上水下工程实施，岸线、岸标、航道、河床、河势 等涉及船舶航行安全的诸多条件都发生了巨大的变化。目前，珠三角水网地理信息和航行保障的资料奇缺， 船舶在珠三角水网航行时，可利用的航行资料只有上世纪80年代编制的西江和珠江三角洲航行图集，资 料现势性较差。广东及珠三角航运经济发展迫切需要一套反映现状的内河航行保障资料。 从2006年下半年开始，广东海事局测绘部门启动西江干线、北江干线及珠江三角洲河网的测量及制 图工作，投入了大量的人力、物力，对相应区域作了全面的勘察、测量和制图，并联合通航管理部门组织 有内河航行经验的专业人员，编制了《珠江航行指南》，以满足船舶安全航行、海事管理、航运规划等对 珠江三角洲河网航行资料的迫切需求。 二、总体设计 按照珠江三角洲高等级航道网布局规划，本图集计划出版四册，前两册已经出版，第三、四册计划年 内完成。今后还将视具体情况进行适当的修订，以保证图集的现势性和适用性。 一)图集分册情况如下： 《珠江航行指南》(一)——银洲湖至三埠 磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门至天河 《珠江航行指南》(--)——天河至梧州 《珠江航行指南》(三)——横门至天河 蕉门、洪奇门至火烧头 《珠江航行指南》(四)——火烧头至飞来峡 洲头嘴至花都港 二)图幅尺寸： 采用横向A2开本设计，幅面尺寸为520x380衄。 三)比例尺： 在保证航行安全和方便使用的前提下，尽可能减少图幅的数量，因此在主要水道选择1：lOOOO、l： 15000、1：20000为主比例尺，狭窄水道选择l：5000、1：7500为主比例尺。 194 四)分幅原则： 保持地理单元的相对完整性，一般以一条水道为主体进行分幅。 保持图幅的连续性，一条水道尽可能采用同比例尺连续分幅，以反映一条水道的完整性，图幅内要有 比较充分的航行区域和足够的航行目标。 保持相邻水道的协调性，两条相邻水道之间要有一定的重叠，以保证两水道的连接和贯通。 岸线保持连续，图内水陆面积比例适当。 图幅尽可能设计为横幅，必要时也可设计为直幅。 图幅形式以整幅图为主，根据具体情况可制作拼接图。 对航行具有特别重要意义的助航标志和显著物标等，无法表示在内图廓线内时，可破图廓表示或绘在 图廓外方。 五)编排顺序： 编排顺序的基本原则是从外向内，从东向西顺序进行。珠江水系各出海口均呈辐射状注入珠江口和南 海，排序从各出海口依次向内(上游)进行。首先从右侧的主要水道开始，该水道排完后再依次从右向左 分别对各水道按先主后次、先大后小的顺序进行编排。 六)作业依据： B．各要素的综合取舍依据国家标准GBl2320-1998《中国航海图编绘规