2014年安全性工程应用-设计.pptVIP

安全性设计思路和方法 13、逃逸、救生和营救 逃逸和救生是指人们使用本身携带的资源自身救护所作的努力。营救是指其他人员救护在紧急情况下受到危险的人员所作的努力。 核心是逃逸和救生设备/营救设备 逃逸、救生和营救对于所需的场合来说是极为重要的，但只能作为最后依靠的手段来考虑和应用。 系统设计应尽量采用安全装置和规程，以避免采用逃逸和营救设备。 然而在危险不可能完全消除时，必须采用逃逸、救生和营救设备。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 13、逃逸、救生和营救 逃逸、救生和营救设备的故障所造成的影响可能比不采用这类设备的后果更糟，甚至会比原事故造成的伤亡更大。这些设备必须作为系统的关键项目来处理。 逃逸设备用于使操作人员逃出危险区；救生设备确保逃出危险区的操作人员仍处于安全状态。 飞机的弹射座椅属于逃逸设备； 飞行员的护罩、降落伞、供氧设备、救生筏、飞行服和食品以及武器和卫星通讯设备是救生设备。 营救设备则根据需要有专门设计、通用设备甚至临时调用设备。 营救设备的设计应尽量满足不同类型营救人员的操作。 * 北航可靠性与系统工程学院 * 安全性设计思路和方法 安置在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后2分钟即火箭抛逃逸塔前，其中包括在发射台上的逃逸。 * 北航可靠性与系统工程学