联合开发：实现苏州轨道交通可持续发展的有效途径.docVIP

科学发展观征文 关于实现苏州轨道交通可持续发展的建议 张家港市交通局 陈春霞 摘要：城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势成为解决交通问题的首要选择实现苏州轨道交通的可持续发展近年机动车保有量迅猛增长汽车尤其是私人小汽车的发展带来了严重的交通拥堵、环境污染等问题。由于城市轨道交通具有运量大、速度快、人均占用资源少、准时舒适的优点建设轨道交通已经成为缓解城市交通拥堵的主要措施之在此形势下，实现苏州轨道交通的可持续发展TOD模式已经成为苏州作为第一个开工建设轨道交通的地级市，建设财力受到严峻的考验，张燕如、黄爱玲 综合运输，2008（8）：52； 徐敏豪、施向农 中华建设，2008（3）：58。 将社会上的闲散资金集中起来，以用于轨道交通基础设施建设，实现投资-收益-再投资的良性循环，使轨道交通投资由经济的可行性转变为财务上的可行性。三是适当扩大外资渠道。除利用国外政府贷款、金融组织贷款外，为进一步扩大外资渠道，可以利用项目融资、融资租赁、资产融资等各种方式进行轨道交通项目的建设。 3.2 轨道交通外部效益内部化 根据苏州市城市快速轨道交通规划苏州城市轨道交通由一号线、二号线、三号线（含支线）、四号线4条线路组成，总长约141公里，设107座车站，覆盖平江区、沧浪区、金阊区、工业园区、高新区（虎丘区）所组成的苏州中心城区。由于极具历史文化价值的千年姑苏古城居于市区的中心苏州作为历史文化名城和风景旅游城市，保护名城和交通迅猛发展之间的矛盾、保护风景旅游区域与个体交通发展迅猛发展之间的矛盾日益突出。对改善苏州城市土地利用格局和城市空间结构、解决交通发展问题保护历史文化名城都有着积极而深远的意义。 7