临海高等级公路LHTZ-LQ1标沉降观测方案.doc

临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段 沉 降 观 测 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年11月9日 临海高等级公路LHTZ—LQ1标沉降观测方案 一、工程概况 临海高等级公路通州段路桥1标起点位于如东市与通州区交界处（遥望港），路线向南从一线海堤以西、环本农场以东穿越，向南利用现状S221进行拓宽改造，继续向南跨越新中港河，终点与通州段路桥2标相接。起点桩号K79+119.18，终点桩号K85+099.46，全长5.98公里。该项目作为串联沿海港口、产业园区、城镇结点的重要通道，对提升沿海地区公路覆盖水平和等级标准，有力支撑临港产业、滩涂开发及生态园区建设有了非常重要的意义。二、《》 — 2007） 《建筑物变形测量规范》（JGJ8 — 2007） 《岩土工程观测规范》（YS5229 — 96） 《公路路基设计规范》（JTG D30 — 2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10 — 2006） 设计图纸 三、、、、、、、、、、、 （1）观测断面1 观测断面1为一般的观测断面，适应于路堤填土高度在1m以下、软土层厚度较薄、路段中无结构物的情况，主要在路堤中心布置一个沉降标，如图所示。 （2）观测断面2 观测断面2为一般的观测断面，适应于路堤填土高度在3m以下、软土层厚度较薄、路段中无结构物的情况，主要在路堤中心和两侧布置三个沉降标，如图2所示。 图2 观测断面2 （3）观测断面3 当填土高度较高时，需观测路堤边坡外地表的水平位移和隆起情况，除了在路堤中布置沉降标之外，还需在路堤边坡外布置边桩，如图3所示。对于每个边桩点，一般在坡脚以外1～10m范围内设置 3～4 个位移边桩。 图3 观测断面3 （4）观测断面4 在填土较高的桥头段和桥头过渡段，建议布置观测的全断面，包括：表面沉降及水平位移、深层水平位移、孔隙水压力、深层沉降，若采用复合地基法，还包括土压力的观测。观测断面见图1。对于每个分层沉降孔，一般每隔2m埋设一沉降环，埋设的深度根据填土高度和软土层厚度及采用的地基处理方法而定。 图4 观测断面4 五、仪器的埋设方法和观测要求 （一）表面沉降观测 地层表面沉降观测采用沉降板形式。 1、沉降板埋设方法 （1）在观测点地面平铺20cm厚的黄沙，整平压实； （2）将沉降板平放在沙内，保证板面水平，并回填砂整平压实，沉降板底座采用600 mm×600 mm×10 mm的A3钢板，沉降管外套φ70 mm保护钢管，钢管用套丝接长； （3）将套管垂直套进沉降板竖杆上，随填土加高，测杆和套管相应接高，每节长度不宜超过50cm；接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm；（4）用水准仪连续数日观测杆的高程，确定初始高程；（5）工过程中严格保护测杆标，以保证测杆标竖直。沉降观测板的每段接管的顶面应有相邻两期的观测标高。观测时，第一段接管埋好后，随即连续几天测量管顶标高，作为第一期观测值。待填筑一层土后，在原管顶测量标高，作为第二期观测值。随即接上第二段接管，观测管顶标高。这样循环逐节升高，计算出每期观测的沉降量。 沉降板的观测路堤填筑期、预压期、路面结构层施工期按二等水准要求测量。根据设计和规范要求，观测仪器采用高精度水准仪，测量时的标尺采用铟钢尺。观测精度小于1mm。水准仪各部分转动应灵活，望远镜制动、微动螺旋作用可靠，微调镜运用及目镜调节不能有明显的晃动现象。沉降观测参照《国家一、二等水准测量规范》 GB12897-2006 二等技术要求精度进行。每次测量前，仪器i角均进行严格检查，在观测中，前后视距尽量相等，同时视距不得超过50m，视线最低高度大于30cm。水准点与沉降点之间一般直接观测，最多可转一次，转点时必须用尺垫。每次观测的水准测量应闭合且观测路线基本相同。 2.1路基填筑期的沉降观测 施工期间，施工单位应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次；填筑结束后为3～6天一次，沉降稳定后每15～30天一次。填筑期稳定观测控制标准为沉降小于 10mm/d或侧向位移量小于5mm/d，观测过程中，应及时整理分析观测资料，避免误测，也可以及时补测。在观测过程中，要注意避免损坏沉降杆，一旦损坏，应及时修补，以保证观测数据连续、准确、可靠。 2.2预压期观测 （1）控制标准与观测 96填筑结束后，进入预压期。预压期是指堆载、等载或超载的预压土方填筑完毕，直至路基变形达到稳定标准，可进行下一道工序，即路面