三跨变截面预应力混凝土双箱双室并联连续箱梁桥的空间受力分析研究.docVIP

三跨变截面预应力混凝土双箱双室并联连续箱梁桥的空间受力分析研究 [ 录入者：zxl1921 |?时间：2006-07-17 12:36:46 | 作者：陈菁菁, 姚永丁, 陶舍辉, 项贻强 | ? 来源：公　路　交　通　科　技 ] 为了适应城市交通的需要, 现在一般城市道路桥梁要求修建双向6 车道或双向8 车道, 桥梁横向宽度达到甚至超过30m。这样宽的桥梁若采用连续箱梁结构, 横向拼接方式多半是双箱刚接并联或双箱分离。由于桥梁的横向宽度较大, 宽跨比增大, 加之各箱室桥面板和横隔板的刚接作用, 使得各箱室和桥面板共同参与工作, 空间效应将十分显著。设计中, 工程师为了简化计算, 往往是取并联的半幅桥或单箱采用平面杆系理论进行设计计算, 而忽略了主梁横向协同工作效应。这样, 势必造成设计的状态与实际桥梁的工作状态有出入, 过高地估计设计内力, 造成了材料的浪费和工程投资增加。目前, 在设计此类桥梁时横向分布的计算还没有得到很好的解决。因此, 研究此类桥梁的空间受力特性和横向分布作用, 不仅具有理论意义, 而且具有工程实用价值。1 　工程背景本文以一座三跨(30m + 50m + 30m) 变截面预应力混凝土双箱双室并联连续梁结构为例(见图1) ,桥梁全宽30m , 其中车行道宽15m , 两侧绿化带宽215m , 非机动车道宽115m , 人行