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32米双线简支箱梁在对开列车作用下梁体竖向动力响应规律研究 蔡超勋 胡所亭 柯在田 牛斌 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 北京 100081 摘 要：将列车、双线简支箱梁分别简化为二系悬挂多刚体体系与模态函数，推导了车桥系统动力方程，建立并 验证了车桥相互作用模型，对双线简支箱梁在对开列车作用下梁体竖向动力响应规律进行了研究，研究表明：对 开列车作用下，桥梁动力响应与列车运行速度及入桥距离差密切相关；列车以共同速度对开时，可引起的梁体最 大挠度动力系数与单线行车作用下基本一致，但梁体动力响应值相当于单线行车引起梁体动力响应值的二倍。 关键词：车桥系统 ; 双线对开 ; 车桥相互作用 ;动力系数 l如 = 对刻桥上两列 得；对于模态 》阻尼考虑，喜 佥证及后续计算 的8节 编 组 CR ：期恒载其均布 基频以及运行速度；据 决与车长与车速，其值 频率一致，但由于入杨 有必要就不同入桥距离 T；矿．j占七b●，二L．．蛔^厶二__L虐拿[“ [不同距离差的变1 振频率主要取决j 作用下梁体挠度i 况下，双线承受歹 理参与车桥共同作用； 乔梁动力系数均值随入{ 约为双线共