车辙预估模型开发与验证.pdfVIP

维普资讯 2 第 期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 稃 学 校 学 报 Vd 2 No 4 !l1lJ13年 12月 JOURNA1． OF IAAONING PROVINCI,M COLI．EGE OF c()MM UNIC~kTIONS D 2000 车辙预估模型的开发与验证 一f )1] 孙兆辉王铁滨 牟J16·’ ． 摘 要 本文利用粘弹性理论，在VESYS模型假定的 层采丸变彤定律 ．研究开发 了两种车撤惯估模型，建立 了模型 参数 闻的相关关 系．依 据野外宴刹值标定模型参数，从而克服 了模型参数确定的局限性 ，并 以广东惠州实驻 路为依托程斗预估蛄果进行7验证。 ，千磕卜 专款。龟． 关蕾词 竺查堡 兰 竺苎．乏壁 塑竺苎兰 参数 整体效应 固鳍效应 。 前 官 军性强；鸟． 出现在材料试件的永久应变能被表达为 ： 目前世界上关于沥青路面的各种车辙预测方法 ZXe~(N)= B8N (1—1) 所采用的计算参数互不相同．但确定任何一种方法 式 中： 的计算参数都需要大量繁杂的脱离路况实际的室内 △ (N)——荷载重复作用 N次时的竖 向永久 试验。本文利用粘弹性理论．在 VESYS模型假定的 应变 ； 基础上 ．结合实验室结构层永久变形定律 ，研究开发 — — 荷载重复作用第 200次时所量测的持续 r两种车辙预估模型．即系统车辙预估模型和结构 作用0O1秒的荷载脉冲半正矢 1(1一coso)J荷载 层车{敏预估模型．建立r模型参数间的相关关系．依 应变峰值 ： 据野外实测值标 定模型参数 ．从而 克服 丁模型参数 口、一 应 力状 态 、温度 等作 用 的材料 特 征 系 确定的局限性 。 数 。 试验路验证结果表 明：该模型结合 了路况实际， 上述方程假定整个试验 中 保持相对恒定 考虑 了路面结 构 的整体 效应和沥青 材料 的 固结效 4 系统车辅预估模型 应 ．不但为参数 的确定方法开辟 _r新 的途径 ，而且使 (1)数学模型 模型预估准确 、简单、实用 ；不但提高 预估精度 ，而 路表 的车辙探度 R。可用下式来计算 ： 且还 降低 了预估费用 ．避免了对材 料进行大量 的破 r 坏性试验 ，节省 了大量 的人力 物力、财力 ．具有较高 RD J】U~(N)dN (卜) 的社会经济效益 。 式 中 ： 2 Vesys车辙预估模型简介 u (Ⅳ)= U —L (Ⅳ)为荷载重复作用 N攻 Vesys车辙预估模型为美国联邦公路局和 MIT 系统的永久变形增量 ； (麻省理工学院)以粘弹性理论为基础提出的车辙预