多连杆后悬架KC性能一种优化分析方法.pdfVIP

多连杆后悬架KC 性能的一种优化分析方法 孙礼 瞿元 刘红领 张林波 奇瑞汽车股份有限公司 安徽芜湖 241009 摘要：某车型调校过程中发现，其多连杆后悬架的侧向刚度、纵向刚度和制动前束变化等KC特性与设计目 标存在一定的差距，希望通过对相关硬点位置或衬套刚度等参数进行适当调整，来提高车辆的操纵性能。由 于该悬架为四连杆结构，影响KC性能的因素比较多，仅凭工程师的经验来调整硬点位置或衬套刚度需要的 时间比较长，而且效果也难于保证。为了解决上述问题，本文基于ADAMS/Car所建立的悬架模型，结合Opitmus 软件，对悬架的KC性能进行优化，提出改进建议。首先使用田口法对悬架的硬点及衬套参数进行筛选，挑 出敏感参数，作为优化分析的设计变量；然后基于自适应进化算法对相关KC特性进行优化分析，并根据实 际状况，提出适当的优化方案；最后将该方案在整车上实施，并再次进行KC试验。试验结果表明，通过虚 拟仿真优化分析给出的解决方案，改进效果明显，同时也显著缩短了调校的时间，保证了研发进度。 关键词：多连杆悬架 悬架KC 分析 田口法 自适应进化算法 An optimization analysis method fo