基于循环控制LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性研究.pdf

维普资讯 第24卷(2006)第5期 内 燃 机 学 报 Vo1．24(2006)No．5 TransactionsofCSICE 文章编号：1000-0909(2006)05-0408-06 24-068 基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起 动首循环 NO瞬态排放特性研究 栗 工 ，李理光 ，刘志敏 ，邱冬平 ，李志龙 (1．上海交通大学 机械与动力学院内燃机研究所，上海200030； 2．同济大学 汽车学院，上海 201840) 摘要：从循环控制的角度 ，详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环N0瞬态排放特性。实验在一台电控 LPG进气道喷射单缸风冷四冲程 125em 发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态 NO排 放、瞬时缸压和转速，从实验结果中分析发动机N0瞬态排放与其他参数之间的关系。研究表明：在稀燃工况 下NO排放能更准确地反映着火的发生，可以作为首循环着火的判断依据 ；NO排放和循环缸压都随过量空气 系数先增大后减小，最大缸内爆发压力发生在略浓的混合气浓度，而最大NO排放发生在较稀的混合气浓度； NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律，首循环最佳过量空气系数应控制在 过渡区域。 关键词：LPG；点燃式发动机；冷起动；首循环；NO瞬态排放 中图分类号：TK464 文献标志码：A StudyofRealTimeNO Emission CharacteristicsBasedonFirstFiring CycleAnalysisofCold．Start LIGong，LILi·guang，LIUZhi．min，QiUDongp·ing，LIZlli-long (1．InstituteofInternalCombustionEngine，SchoolofMechanicalandPowerEngineering，Shanghai JiaotongUniversity，Shanghai200030，China；2．SchoolofAutomotiveStudies， Ton~iUniversity，Shanghai201840 ，China) Abstract：Basedontheanalysisofengine’Sfirstfiringcycle(FFC)，thispaperinvestigatesthetransient NOemissioncharacteristicsofcold—startinasmallelectronicallycontrolledfuelinjection(EFI)SIengine fuelledwithLPG．Atthesametime．theexperimentcollectedtherealtimecylinderpressureandinstanta— neousenginespeed．Theresultsshow thattransientNO emissioncouldbeusedasacriteriontostudythe in-cylindercombustionofthefirstfiringcycle．TransientNOemissionandcylinderpressureinc