2013届高三地理湘教版一轮复习课件4.1地形对聚落及交通线路分布的影响.pptVIP

读成兰铁路示意图，回答3～4题。 3．成兰铁路修建过程中遇到的自然障碍主要有(　　) ①泥石流　②火山　 ③喀斯特地貌　 ④滑坡 A．①②　 B．①④ C．②③ D．③④ 4．修建成兰铁路的重要意义有(　　) ①带动沿线地区经济发展 ②促进沿线地区资源开发 ③促进西南地区和西北地区的经济联系和文化交往 ④改善沿线地区投资环境，带动相关产业发展，增加就业机会 A．①② B．③④ C．①②③ D．①②③④ 解析：第3题，成兰铁路沿途所经地区降水丰富，地形复杂，多山地，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。第4题，四个选项说法都正确。 答案：3.B　4.D 5．读某地区公路规划示意图，完成下列要求。 (1)该地区计划修建B镇到A镇的公路。①与②两个线路方案中，________较合理，理由是_____________。 (2)修建B镇到D城市的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是_________。 (3)为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取_______的措施。 请在图中适当的位置用“ ” 画出。 (4)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是________，这需要________条件做保证。 解析：第(1)题，从图中可知，B镇至A镇的公路经过山区，应符合山区公路修建的原则，受地形影响，公路沿等高线修建,且避开陡坡,因此选方案②。第(2)题，修建B镇到D城市的公路，在平原地区受地形影响小，受经济因素影响大，为了增加客流量， 联系更多的村镇，选择绕道C镇的曲线。第(3)题，修建人工运河必须考虑工程量,要在两河间最近的距离开挖。第(4)题，煤田与钢铁厂有一段距离，需要交通线联系，修筑铁路、公路等基础设施，由图可知，EF之间有山脉阻碍，自然条件差， 需要先进的技术条件做保证，以解决恶劣的自然条件限制。 答案：(1)②　受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡 (2)考虑经济因素，尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展 (3)修人工运河　图略。(在两河间最近的距离标画) (4)修建铁路或公路　科学技术 影响 原则 原因 线网密度 平原地区密度较大 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 影响 原则 原因 点的区位 飞机场应建在地势平坦开阔、有较小坡度且地质条件好的地方 利于飞机的升降且便于排水、地基较稳定 影响 原则 原因 点的区位 港口宜建在地势平坦且海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 【拓展延伸】　(1)影响交通线路分布的因素 (2)跨海(江)大桥与海(江)底隧道的比较 比较项目 跨海(江)大桥 海(江)底隧道 对航运的影响 对港口和航运发展空间带来一定限制；桥墩与航船存在碰撞隐患 不占航道的空间，不影响航运 比较项目 跨海(江)大桥 海(江)底隧道 通行能力 受大风、暴雨、浓雾等情况限制，无法全天候通车；交通量相对大了一些 全天候通行，但交通量相对较小 比较项目 跨海(江)大桥 海(江)底隧道 施工难度及工程风险 有一定难度，风险相对较小；对船只有一定干扰 难度较大，工程风险较大 比较 项目 跨海(江)大桥 海(江)底隧道 对生态环境的影响 占有海、江面和空间，对环境有一定影响 对海、江面和空间没有影响；需完善的通风措施 比较 项目 跨海(江)大桥 海(江)底隧道 投资成本 造价相对较高，但运行费用相对较低 造价相对较低，但运行费用相对较高 2．(2011·大纲全国文综卷)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千 米。下图显示我国 某段高速铁路景观。 据此完成(1)～(3)题。 学以致用 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形　 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中,民航客运业受冲击最大的是(　　) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京 解析：(1)影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素， 不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度也有很大影响。(2)高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式,以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。 (3)本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。 由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速