HyperWorks自动化技术在白车身模态识别中应用.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文集 HyperWorks 自动化技术在白车身模态识别中的应用 Application of HyperWorks Automatization Technology in BIW Modal Identification 包国建 黄茁 瞿元 李畅 （奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖 241009 ） 摘 要：针对白车身模态分析中存在一阶重要模态识别不准确及效率低下等问题，结合HyperWorks 流程自动化技术，开发了白车身模态识别工具。结果表明，应用该工具不仅可以使模态分析结果处理 变得规范和准确，而且还能将原来需要2 小时完成的工作缩短至5 分钟内完成，显著提升了工作效率。 关键词：白车身 HyperWorks 模态识别 二次开发 Abstract ：A post processing program is developed with HyperWorks automation technology for modal identification of vehicle body in white structure. The case study show that the automation method enhances consistency and accuracy of analysis results and significantly improves efficiency in data processing, sometimes reducing a 2 hour process to 5 minutes. Key Words：BIW, HyperWorks, Modal identification, Secondary development 1 概述 CAE 技术在轿车开发过程中发挥着不可替代的作用。随着汽车行业竞争越来越激烈及消费者对汽 车各方面要求的提高，缩短开发周期并在同样的单位时间内将产品研发做的更好是每个整车企业的追 求。CAE 对项目的快速响应已成为必要，提高CAE 效率是方式之一，而模型的前处理效率和后处理 效率都是CAE 效率中的重要内容。Altair 公司的HyperWorks 软件已成主流的商用CAE 软件，并且 HyperWorks 软件提供了良好的二次开发接口功能，进行二次开发就能替代人工高效地完成很多工作。 在轿车开发的过程中，白车身模态是重要的考察内容。模态分析中模态频率和模态振型直接反应 车身的动态性能，并主要根据一阶重要模态对车身动态性能进行判断。然而传统方式对振型的识别主 要靠经验，这种方式通常会产生精度和效率的双重困难，尤其在有些模型很难通过肉眼来判断，出现 识别不准确的精度问题；为保证结果的准确性，通常要进行车身模态识别处理。由于振形难以直接判 别，后处理自动化也存在困难，模态分析的效率提升出现瓶颈。本文针对白车身模态识别问题开发相 应的工具使白车身模态分析流程化的同时效率得到了较大提高，减小了工程师的工作量。 2 白车身模态识别分析概述 2.1 分析原理介绍 1 一阶重要模态 如图1 所示：若在1，2，3，4 四个位置的振型主要表现为Z 向的振动形式，若1 与2 处的振动 方向相反、1 与3 处的振动方向也相反、1 与4 处方向相同时，此时的振型称为扭转振型，并第一次 出现该种振动形式时，此时模态为称为一阶扭转重要模态。同理，若1、2、3、4 的振动方向相同， -1- Altair 2013 技术大会论文集 并第一次出现的该种振动形式时，则此时的振动称为一阶弯曲，相应的模态为一阶弯曲重要模态。 图1 激励点取点示意图 2 白车身一阶重要模态识别 本文使用的模态识别方法是基于传递函数的频率响应分析，通过计算加载点到输出点的加速度响 应并输出实部及虚部响应曲线，通过对响应曲线峰值的评估来找出对应的典型模态。 在白车模态识别中，模态识别方法有四点法和二十四点法，他们依据取值点的不同而命名，由于 白车身的特点一阶扭转和弯曲模态采用四点法就足够。四点法是在白车身上四个点上添加相应的激