三台县城区滨江1、2号道路及其延长段灾后重建项目.docVIP

三台县城区滨江1、2号道路及其延长段灾后重建项目 建设项目环境影响评价第二次公示 1、建设项目概况 位于项目总投资4731.821万元。2、建设项目环境影响概述 2.1 施工期环境影响分析 ⑴ 施工扬尘 施工现场是一个排放尘埃的污染源，可在短期内明显影响当地环境空气质量。在施工过程中产生扬尘的作业主要有土地平整、开挖、回填、道路浇注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，其中车辆运输、装卸及施工开挖造成的扬尘最为严重，而现场堆放的砂、土、灰、砖等建筑材料遇大风天气也会产生大量扬尘。根据同类工程现场监测，工地内扬尘浓度为0.3～0.7mg/m3。 施工期间运输车辆行驶路线尽量避开居民点和其他敏感点，并采取相应防护措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次扬尘等污染。在施工过程中对可能造成扬尘的搅拌、装卸等施工现场，要有具体的防护措施，以防止较大扬尘蔓延。特别注意不能随意乱丢、乱放垃圾。 ⑵ 施工废水 施工期废水主要是车辆和设备冲洗水。车辆冲洗水成份相对比较简单，污染物浓度低，水量有限，而且要回收，沉淀后重复利用。因不设施工营地，故没有生活废水。 施工噪声贯穿全过程，施工中的土石方阶段、基础施工均会产生噪声。应严格按照当地《环境噪声污染防治规定》要求进行施工，采用适当实施措施来减轻其噪声影响。尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的柴油发电机要采取隔声和消声处理。施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。使场界噪声不超过《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90），以有效减轻施工噪声对周围声环境质量的影响。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响是有限的，这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而降低或消失。 ⑷ 固体废物 施工期间产生的固体废物主要是建筑垃圾、工程弃土和施工人员的生活垃圾等。建筑垃圾主要是施工过程产生的各种废建筑材料，如碎砖块、水泥块、废木料等；生活垃圾主要是工地民工废弃物品，由于生活条件所限产生量很小。建筑垃圾要设固定的暂存场所，并加罩棚或其他形式进行封闭；生活垃圾要袋装收集，施工单位应与当地环卫部门联系，做到及时清理生活垃圾，应做到日产日清，避免长期堆存孳生蚊蝇和致病菌，影响健康。 项目路线虽然跨越凯江，但是主桥一跨跨越凯江，不在凯江中间设置桥墩，因此，施工弃渣不会倾倒在河体中，不会造成较大的环境影响。 (5)生态环境 评价区范围无自然保护区、森林公园、风景名胜区以及珍稀、濒危和特有动植物等生态敏感保护目标，不存在生物多样性保护问题，区域生态系统重要性、敏感程度低。 项目所处规划地的自然植被为次生常见物种，项目建设占地对现有地表植被的破坏，不会导致区域植物资源生物多样性的降低。 项目施工结束后即对该地区进行土地恢复，不影响和改变其土地性质，不会对周围生态环境造成影响。 2.2 营运期环境影响概述 2.2.1大气污染 NOx、CO等。由于营运期道路两边的绿化植被会起到降尘和吸收尾气的作用，加之所有道路地势开阔，易于污染物扩散衰减；类比同类工程，项目营运后不会给大气环境质量产生明显不利影响。从全局上看，建成拟建公路能缓解整个区域环境空气污染。在运营中、远期，随着汽车技术和排放标准的提高，汽车尾气污染可得到进一步控制。2.2.2水污染 道路营运期的污染物排放特征和工程分析表明，在车辆正常行驶、停靠的情况下，对沿线环境产生的污染是有限的，不会产生风险污染。本项目由于是城市区域道路，禁止危险品在该区域内运输。 项目污水及雨水分别经各自管网进入市政污水处理系统，不会对凯江水质造成影响。 2.2.3噪声 2.2.4固体废物 3、需采取的环保措施 ①线路选择尽量避开居民集中区，尽量采用低噪声机械，禁止高噪声机械夜间(22：00～6：00)施工作业，靠近集中居民点附近路段的施工应酌情调整施工时间，避开敏感时段。运输车辆在途经居民点时，应减速慢行、禁止鸣笛。 ②对施工道路进行必要的洒水，抑制道路二次扬尘。 ③开挖土石方，应及时运移到指定弃土点。 ④道路建设过程中应采用水泥方格对道路边坡进行固定，固定边坡，并通过种植草皮进行植被恢复，减轻水土流失对环境的影响。 4、环境影响评价结论要点 本项目的工程建设符合三台县交通规划和城市总体规划，拟建项目的建设将完善城市路网，改善三台县的交通现状，拓展城市发展空间，促进沿线工农产业的发展，使沿线居民的生活环境得到较大的改善，促进社会经济的发展。虽然本项目在建设和运营过程中，将会对沿线地区的生态环境和居民生活质量等产生一定的不利影响，但其正面综合效益是主要的，产生的负面影响只要认真落实本报告所提出的减缓措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，所产生的负面影响是完全可以得到有效控制的，并可为环境所接受