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汽车淋雨试验室喷淋装置的模拟仿真 孔庆华 柏丽敏 东北林业大学交通学院，哈尔滨 150040 摘 要：本文将应用最为普遍的有限元分析软件 ANSYS参数化设计与汽车防雨密封性检测设 备——人工淋雨试验装置的设计相结合，做出了一套具有一定的理论和实用价值的仿真系 统。 关键词：淋雨试验 参数化 仿真 1 淋雨室概况 汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在 使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用至今已有多 年历史。早在 70 年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人 工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。我国也于 1990 年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨 密封性试验方法。 2 研究目的和意义 随着国民经济的快速发展，对产品的设计过程要尽快采用现代设计方法，以便从根本 上保证产品的质量和水平。CAD/CAE/CAM 技术的普遍应用为产品的设计开发提供了可靠 的先进手段，一度被人们称为 3C 。计算机软硬件功能的飞速发展，有力的促进了 3C 技术 的应用不断向纵深发展，人们逐渐体会到计算机辅助设计的真正含义。针对车辆产品的总目 标，着重从软件的求解功能、数据结构、前后处理器的功能、用户界面、易学易用性等方面 进行比较。Ansys 软件不仅求解问题的功能完全满足其要求，而且在应用方面，图形用户界 面（GUI ）给用户的应用提供了直观的途径，引导用户一步一步的进行分析。因此本文采用 Ansys 软件进行参数化设计与仿真。 参数化建模是指先用一组参数来定义几何图形(体素)尺寸数值并约束尺寸关系,然后提 供给设计者进行几何造型使用。它的主题思想是用几何约束、数学方程与关系来说明产品模 型的形状特征,从而得到一簇在形状或功能上具有相似性的设计方案。产品设计的目的是为 了满足工业生产、科学研究和实际生活的需要。对于实际需要提出的各种各样的要求,工业 产品在功能上,型号上都要不断的进行改进。如果以往的设计不能满足功能的要求,就要重新 设计产品;如果仅是应用工况的不同造成的产品在尺寸方面的不同,只需要开发不同尺寸型号 的产品就可以了。对于系列化、通用化和标准化的定型产品,设计所采用的数学模型及产品 的结构都是相对固定不变的,所不同的只是产品的结构尺寸有所差异,而结构尺寸的差异是由 于相同数目及类型的已知条件在不同规格的产品设计中取不同值造成的。对于这类产品进行 设计时,采用参数化建模方法对尺寸进行替换,这样对于不同结构尺寸的产品只需要改变相应 参数化尺寸的值就可以自动迅速的得到产品的模型,省去了大量重复过程,提高了设计生产效 率。 3 实验室的参数化设计与模拟仿真 3.1 ANSYS 软件概述 ANSYS 是目前世界顶端的有限元商业应用程序。美国 John Swanson 博士于 1970 年创 建ANSYS 公司后,便开发出了该应用程序, 以此用计算机模拟工程结构分析,历经30 多年的不 断完善和修改,现成为全球的工程应用最受欢迎的应用程序。其最新版本是 ANSYS8.1 。 -1- 该应用程序的主要特点是紧跟计算机硬件、软件发展的最新水平,功能丰富,用户界面好, 前后处理和图形功能完备,并且使用高效的有限元系统。它拥有丰富的、完善的单元库、材 料模型库和求解器,保证了它能够高效地求解各类结构的静力、动力、振动、线性和非线性 问题,并能有效地求解温度场问题、散热场以及多场耦合问题;它的友好的图形界面和程序结 构使用户易学易用,通常专业人员在一个月左右的时间内就能掌握其应用方法和技巧;它的完 全交互式前后处理和图形文件,大大减轻了用户创建工程模型,生成有限元模型以及分析和评 价结果的工作量;它的统一和集中的数据库,保证了系统各模块之间的可靠和灵活的集成;它 的DDA 模块实现了它与多个 CAD 软件产品的有效连接。ANSYS 的各种产品适应于各种计 算机平台的版本,为用户提供了各种可能的选择。 当今 ANSYS 的全球用户高达 5000 多家。二十世纪九十年代我国