高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥受力分析.pdfVIP

第40卷第5期 中南大学学报(自然科学版) 、，01．40No．5 2009年lO月 JournalofCentraISouth and Od．2009 UniVersity(Science7rechnoIogy) 高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥的受力分析 周德，叶梅新，罗如登 (中南大学土木建筑学院，湖南长沙，410075) 摘要：为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能，根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥，设计 制作1个比例尺为1：8的全桥试验模型，并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工 况进行加载试验和分析。研究结果表明：在均布荷载作用下，半桥加载方式引起的竖向挠度约为全桥加载时的2 倍；在偏载作用时，重载侧与轻载侧竖向挠度之比小于它们的荷载之比；在受力上，拱肋、系梁和纵梁的半桥均 布加载都比全桥均布加载时更不利：对于横梁，端横粱梁端面内接近固结，其他横粱梁端面内接近铰结，面外弯 曲问题则可通过采用箱型横梁和加大端横梁截面尺寸等措施加以缓解；刚性吊杆既受轴拉作用，也受弯曲作用， 以端吊杆受力最为不利，设计时需引起注意；混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用与竖向荷载引起的 弯曲作用为主，采用3％以上的高配筋率时裂缝宽度能得到有效控制。 关键词：高速铁路；下承式系杆拱桥；桥面；有限元；模型试验 中图分类号：U448．22 文献标识码：A 文章编号：1672—7207(2009)05一1457-08 MechanicalOf tied—arch 0n analysisthrOugh compositebridge high-speedrailway ZHOU De，YEMei·xiIl，LUORu—deng ofCivilandArch沁ctllral Soum (School En百neering，CcntralUniVersi劬Changsha410075，China) Abstract：T0蚰幽-standthe chafacteristicsof l：8scalemodelw够 f．oI．ce·be撕ng throu曲tied—archcomposi钯晰dge，a toa140m咖elboxticd-arch dcsi驴ed柚d删山∽cording compos沁bridgeon‰一G啪gzhoup弱s锄gcrspccial mcmodeltestof5loadcases mi№Iy．1协ugll includiIlgfIlll-bridge砌fomload，hal仙哪gellIlif0珊lo越mll-bridge bias bi嬲l∞d锄d andsn℃ssesofthe load，llalBbridgeoverloadthedisplaceIIl蚰ts bridgewe化锄lyzed．The化sults showmatthe ofthe under llllifo】∞loadisdb0眦锕ice鹤much豁thatofthe displ∽啪伽t bd电e llalf晰dge Mdge