排放法规(自学内容).ppt

Ⅰ型试验为常温下冷起动后排气污染物排放试验；Ⅲ型试验为曲轴箱污染物排放试验；Ⅳ型试验为蒸发污染物排放试验；Ⅴ型试验为污染控制装置耐久性试验；Ⅵ型试验为低温下冷起动后排气中CO和HC排放试验；双怠速试验为测定双怠速下的CO、HC和空燃比（?）。 基准质量 (kg) 限值 (g/km) (CO) (HC) (NOx) (HC+NOx) (PM) L1 L2 L3 L2+L3 L4 阶段 类别 级别 点燃 压燃 点燃 压燃 点燃 压燃 点燃 压燃 压燃 Ⅲ 第一类车 — 全部 2.30 0.64 0.20 — 0.15 0.50 — 0.56 0.050 第二类车 I RM≤1305 2.30 0.64 0.20 — 0.15 0.50 — 0.56 0.050 II 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 — 0.18 0.65 — 0.72 0.070 III 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 — 0.21 0.78 — 0.86 0.100 Ⅳ 第一类车 — 全部 1.00 0.50 0.10 — 0.08 0.25 — 0.30 0.025 第二类车 I RM≤1305 1.00 0.50 0.10 — 0.08 0.25 — 0.30 0.025 II 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 — 0.10 0.33 — 0.39 0.040 III 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 — 0.11 0.39 — 0.46 0.060 I型试验排放限值 试验项目 第Ⅲ阶段 第Ⅳ阶段 Ⅰ型试验 Ⅲ型试验 Ⅳ型试验 Ⅴ型试验 Ⅵ型试验 2008.7.1 2010.7.1 车载诊断（OBD）系统试验 第一类汽油车 其他车辆 2010.7.1 排放限值实施计划 I型试验运转循环 市区试验循环 市郊试验循环 在底盘测功机上的市区循环单元 序号 操作 工况 加速度m/s2 车速km/h 每次时间 累计时间（s） 手动换档所需用档位 操作（s） 工况（s） 1 怠速 1 1.04 11 11 11 ※A 2 加速 2 0～15 4 4 15 1 3 等速 3 15 8 8 23 1 4 减速 4 -0.69 10～0 2 5 25 1 5 减速1 -0.92 3 28 K1 6 怠速 5 21 21 49 ※B 7 加速 6 0.83 0～15 5 12 54 1 8 换档 2 56 9 加速 0.94 15～32 5 61 2 10 等速 7 32 24 24 85 2 11 减速 8 -0.75 32～10 8 11 93 K2 12 减速1 -0.93 10～0 3 96 ※C I型试验运转循环 序号 操作 工况 加速度m/s2 车速km/h 每次时间 累计时间（s） 手动换档所需用档位 操作（s） 工况（s） 13 怠速 9 21 21 117 ※ 14 加速 0.83 0～15 5 26 122 1 15 换档 10 2 124 16 加速 0.62 15～30 9 133 2 17 换档 2 135 18 加速 0.52 30～50 8 143 3 19 等速 11 50 12 12 155 3 20 减速 12 -0.52 50～35 8 8 163 3 21 等速 13 35 13 13 176 3 22 换档 14 2 12 178 23 减速 -0.86 35～10 7 185 2 24 减速1 15 -0.92 10～0 3 188 K1 25 怠速 7 7 195 7s(PM) 表中：减速1 —减速，离合器脱开。PM —变速器置空档，离合器接合。K1、K2 —变速器置一档或二档，离合器脱开。※ A为 —6S(PM)+5S(K1)※ B为 —16S(PM)+5S(K1)※ C为 —7S(PM) 一、汽油机OBD系统监测项目： 1）三效催化转化器转化效率； 2）内燃机缺火； 3）氧传感器劣化； 4）排放控制系统中传感器和执行器； 5）炭罐控制阀。 二、 OBD要求 （1） 所有车辆必须装备OBD系统，其设计、制造和安装应能确保车辆在整个生命期内识别劣化类型和故障类型。 二、车载诊断系统OBD（On-Board Diagnostics ） （2）内燃机电子管理系统、排气系统以及蒸发物控制系统中，任何与排放有关、向电子控制单元提供输入信号或从电子控制单元接受输出信号的零部件失效导致排放超过规定的极限值时，OBD系统必须指示它们的失效。 （3）每次发动机起动时，都必须开始一系列的诊断检测； （4） OBD系统应带有能让驾驶者感知故障存在的故障指示器，该器件只能用於指示启动了紧急程序或跛行回家程序； （5） O