中国汽车寻求破解低碳之道.pdfVIP

汽车成为中国支柱产业之一，越来越多的汽车走上 路上，庞大的汽车保有量，汽车尾气排放造成的污 染日益严重，对 中国的能源和环境不堪重负，低碳汽车的应 运而生，能为我们提供解决巨大市场需求与严峻能源环境 约束之间矛盾的机会。但是中国汽车低碳之路任重道远。 汽车 “碳量”非减不可 根据研究机构麦肯锡的报告显示，中国到2030年将需 — F；调研数据，一辆燃油车年平均耗油约为两吨， 要进口60多亿桶石油解决汽车燃油问题，并因此产生 口每年排出的二氧化碳大约为5000公斤，同时产 占世界乘用车20％的二氧化碳排放。 生其他大量有害气体。目前我国已成为世界第二大汽 中国汽车已经到了 碳“量”非减不可的地步 车消费市场，来自公安部最新统计显示，截至2009年底， 全国在用机动车保有量已超过 1．86亿辆，其中汽车 排放标准要跟因际接轨 7600万多辆，即使如此，我国人均汽车拥有量仅为世 目前，欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方 界水平的1／3，但在用机动车中有60％-70％属于高能耗、 面做出了表率。2008年 l1月，欧盟议会通过了以轿车 高污染物排放车辆，每年所消耗的燃油、机油的总量 为代表的碳排放法规总体规划，从目前 140克 ／公里 占我国成品油年产量的1／2以上，目前，中国各大中 的排放标准，2012年要达到 130克 ／公里，2020年要 型城市汽车尾气排放造成的空气污染已占到50％左右。 达到95克 ／公里。尽管欧洲汽车企业提出种种困难， 据权威机构预测，中国按照目前的增长速度和油耗水 但欧盟仍认为要坚持实施。 平，我国汽车在2020年时，年耗油量将突破2．5亿吨。 欧盟还提出，到2012年，对碳超标的新出产轿车， 24 腮 February200 1因■硼 将按超标比例递增的原则实行惩罚措施。超过 目标3克 可即的事，新能源汽车普遍走进家庭 在何种工况下可以实现这一续航里程， 以内每 1克罚5欧元，超2克罚20欧元，超 3克罚45欧元， 也就是两三年的事。 而多次起停及加减速对电池能量的消 要是超标4克将罚140欧元；而从2015年开始，每超标1克， 据了解，世博会结束后，这 1000 耗极大，理论上的最大续航里程往往 都将被罚95欧元。 辆新能源汽车将继续进行实验开发， 无意义，如同手机的理想待机时间均 但 目前国内机动车每燃烧 100升汽油排放的二氧化 待技术成熟后投入市场。 不可能达到一样。 碳量为 200公斤。按中汽协发布 “在售轿车百公里油耗平 国家发改委汽车专家组组长王书 尽管如此，同济大学汽车学院院 均8．06升”换算 下我国汽车每百公里二氧化碳排放 林对媒体透露，“新能源汽车发展规划” 长、中国汽车工程学会常务理事余卓 量为 16．12公斤，相当于每公里 l61．2g。而欧盟规定，从 已上报国务院，预计2010年3月份正 平仍然认为，我国新能源汽车已经进 2012年开始，将对二氧化碳排放量超过 130g／kni的M1 式颁布。此外，国家有关部门也将在 入产业化发展前夕新一轮汽车技术变 类新车进行惩罚，比如法国，2008年对每公里二氧化 明年推出针对新能源汽车发展的五项 革和