m第十二章 驱动桥.pptVIP

2）断开式驱动桥 － 当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连 － 主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节与驱动轮铰接 － 两车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。 * * 第十二章 驱动桥 组成：驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 功用： 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 　 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 　 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 驱动桥的类型：与悬架结构密切相关 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 驱动桥的类型：与悬架结构密切相关 包括：非断开式、断开式驱动桥 1）非断开式驱动桥： － 车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。 －其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连 － 两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。非断开式驱动桥也称整体式驱动桥。 第一节 主减速器 主减速器的功用 　　1）降低转速，增大转矩； 　　2）改变转矩的方向； 主减速器分类： 按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。 按传动比档数分单速式和双速式。 按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。一、单级主减速器：轿车、轻中型货车 常由一对圆锥齿轮组成，有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮等传动形式。 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 主：6 从：38 二、双级主减速器 用于中、重型货车、越野车和大客车上。 结构形式有多种方案： 一是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为圆柱齿轮。 二是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为行星齿轮。 三、双速主减速器 第二节 差速器 作用：用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。 差速器包括轮间差速器、轴间差速器、防滑差速器。 差速器的差速传动机构，在一般情况下多用行星齿轮式。 一、齿轮式差速器 目前，汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。 1、结构 由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳等组成。 2、差速原理 半轴齿轮直径相等，对称式锥齿轮差速器：运动特性方程 3、转矩分配原理