二级圆柱-圆锥齿轮减速器课程设计说明书24414.docVIP

二级圆锥-圆柱减速器 课程设计说明书 院系：机械工程学院 班级：2011级四班 姓名：唐汪龙 学号：111010401 指导教师：梁尚明 设计时间：2014年3月12日 CONTENTS 一，设计任务书…………………………………………3 二，总体方案分析………………………………………4 三，电动机的选择………………………………………4 四，传动比的分配………………………………………6 五，计算传动装置的运动和动力参数…………………7 六，高速级圆锥齿轮的计算……………………………8 七，低速级圆柱齿轮的计算……………………………13 八，链传动的设计计算…………………………………13 九，减速器轴的结构设计………………………………15 十，减速器轴的强度校核计算…………………………18 十一，滚动轴承的选择及计算…………………………22 十二，键连接的选择及校核计算………………………25 十三，联轴器的选择……………………………………26 十四，箱体尺寸大的设计………………………………27 一，设计任务书 设计题目：链式输送机的专用传动装置 原始数据： 运输连牵引力F=6kN； 运势练速度v=0.8m/s, 运输连轮节圆直径D=518mm ; 输送机效率； 输送带速度允许误差为 工作条件：室内，灰尘较多； 动力来源：电力，三相交流，电压380V； 检修间隔期：三年一次大修，二年一次中修，半年一次小修； 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 传动方案：二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器 介绍运输机相关参数和工作条件 二，总体方案分析 本题方案有两个传动部分组成，即链传动与减速器齿轮传动。由于减速器工作环境比较恶劣，而且要求平稳高效率的传动，故选用链传动，一是可以更好的在恶劣的环境中工作（如高温和潮湿的环境），还可以保证准确的平均传动和高效率的传动。而且，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑。 减速器部分是本次课题的重点设计部分，本课题中的减速器是展开式圆锥-圆柱齿轮减速器。展开式的减速器结构简单，但齿轮的位置不对称。高速级齿轮布置在远离转矩输入端。可使轴在转矩作用下产生的扭矩变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分相互抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。 三，电动机的选择 1，电动机的类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：两班制，工作环境较恶劣，380v交流电，选用Y系列全封闭自扇冷式笼形三相异步电动机。 2，电动机的容量 1）工作机所需功率 根据公式,F为运输牵引力，V为运输链速度。由此得出： 2）计算传动装置总效率 由于动力经过一个传动副或者运动副就会发生一次损失，故多级串联总效率 本题中：————链传动效率 =0.96 ————一对滚动轴承的效率，本题中一共3对滚动轴承， =0.99 ————圆柱齿轮的传递效率，=0.98 ————圆锥齿轮的传递效率，=0.98 ————联轴器效率，=0.98 ————运输机效率，=0.96 所以电动机效率 介绍展开式二级减速器的特点 根据情况选择Y系列全封闭自扇冷式笼形三相异步电动机。 工作机所需功率 总效率 电动机效率 3） 运输机的转速 方案 电动机型号 满载转速 总传动比 1 Y112M2-6 1440 19.96 2 Y132M2-6 960 39.663 3 Y132S-4 1440 59.494 比较三个方案，选择方案2比较合适。 所选电机的基本参数如下： Y132M2-6 额定功率P0 同步转速 满载转速 电压 电流 功率因数 5.5 1000 960 380V 12.6A 0.78 质量 总传动比 满载扭矩 电动机外伸轴直径D 电动机外伸轴长度E 电动机中心高H 84 kg 21.52 2.0 38mm 80mm 132mm 四，传动比的分配 总传动比的分配 链传动，减速器传动比 考虑到两级齿轮润滑问题，两级大齿轮应有相近的浸油深度。两级齿轮减速器高速级传动比与低速级传动比的比值取为1.3，即。 则； 五，传动装置的运动和动力参数计算 1，各轴转速的计算