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发动机电控??基本诊断过程 作者：佚名????文章来源：本站原创????点击数：10????更新时间：2006-2-8 一、绪言 二、初步检查和调整 三、燃油系统 四、点火检查 五、怠速转速和点火正时 六、节气门位置(TP)传感器的调整 七、总结 美洲狮(Cougar) 一、绪言 下面的诊断步骤可以使你不会忽略一些简单问题，这也是诊断发动机不能起动情况的出发点。诊断驾驶性能问题的第一步，就是在发生故障的状态下进行测试，以验证顾客的意见。 在进入诊断过程之前，要先进行一次仔细完整的直观检查。大多数的发动机控制问题是由机械故障、电路接触不良或损坏的/不正确连接的真空管所引起的。在检查计算机系统之前，要先检查本部分中所列出的每个测试过程。 注：除非在测试过程中有特别说明，在进行所有的电压测试时，所用数字万用表的输入内阻至少为10M Ω 。 二、初步检查和调整 1、直观检查 直观检查所有的电路导线，检查有无损坏、拉伸、断裂和受挤压的导线。要确保在所有接头处的连接都连接得很紧，并且没有被腐蚀。要确保真空管路连接正确，而且没有断裂和挤压处，见“ 真空管路图 ”，以检查管路和接头(如果需要)。检查进气系统中所有可能有泄漏的部位。 2、机械检查 压缩： 用压缩计、真空表或发动机分析仪来检查机械状况，见发动机分析仪的特殊操作说明。如果最低压缩压力的气缸读数为最高读数的75%以内，压缩压力就被认为是处于规范规定的范围内。 警告：对于带有燃油喷射的汽车，在进行压缩测试时不要使用点火开关，用一个外接起动机进行盘车。在许多车上盘车时，喷油器是由点火开关来触发的。它会引起火灾或污染发动机机油系统。 排气系统背压： 可以用真空表或压力表来检查排气系统。如果使用压力表，要取下氧传感器或二次空气喷射单向阀(如果有)。连接一个0-5磅/英寸 2 的压力表，并在2500r/min时运行发动机。如果排气系统背压大于2.0磅/英寸 2 ，排气系统或催化转换器被阻塞。 如果使用真空表，将真空表的管头与进气歧管真空孔口相连。观察真空表，部分打开节气门并使之保持稳定，如果真空表读数稳定后再缓慢下降，检查排气系统是否受阻。 三、燃油系统 1、初步检查 在诊断喷油器系统的故障之前，先检查下列系统和部件是否处于良好状态和是否能进行正常的操作。 *检查蓄电池和充电系统的状况。 *检查所有的导线和真空连接。 *检查空气滤清器和导管。 *检查调整状况。 *检查燃油供给系统。 *检查冷却系统。 *检查惯性燃油切断开关。 *检查是否静液压锁定(气缸内的液体)。 *检查油箱容量和燃油计的正确性。 *检查燃油中是否有尘土、水或其它污染物。 *检查燃油管路和连接是否有泄漏。 *检查燃油供给系统的压力和容积是否正确。 *检查喷油器的工作。 *检查是否有安装不正确的电子设备，例如：CB收音机、蜂窝电话或立体声设备。 2、燃油系统卸压 l)取下油箱盖，让油箱卸压，取下卸压阀盖，卸压阀位于供油歧管上，使用燃油压力表(T80L-9974-B)，从卸压阀处卸掉燃油压力。 2)如果没有燃油压力表，断开惯性燃油切断开关的电路接头。关于惯性燃油切断开关的位置，见“惯性燃油切断开关”部分中的“惯性燃油切断开关”位置表。盘车15s，以降低系统压力。 3、燃油压力 警告：在断开燃油系统的组件之前，要将燃油系统卸压，不要让燃油与发动机或电气元件接触。见“燃油系统卸压”。 没有发动机电子控制-V系统的车型： l)卸掉燃油压力。安装燃油压力表，在数据传送接头的燃油泵测试端子和地之间连接一个跨接线，见 图14 。打开点火开关，但不要起动发动机，这样就会使燃油泵通电。 2)测量并记录下“点火开关打开、发动机停车”状态下的燃油压力，起动发动机，测量并记录下“点火开关打开、发动机运行”状态下的燃油压力。见“燃油压力规范”表。关闭点火开关并监视燃油压力1min，燃油压力下降不能超过5磅/英寸 2 (34kPa)。 3)如果燃油压力在规范规定的范围内，测试完成。如果燃油压力不在规范规定的范围内，检查燃油滤清器和管道中是否有阻塞，根据需要修理或更换。如果燃油压力还是不在规范规定的范围内，安装燃油压力表(如果已经取走)。 注：在测试燃油泵之前。要检查燃油系统是否有泄漏或损坏。 4)起动发动机并观察燃油压力表，轻轻按压回油管。如果按压回油管时燃油压力升高，更换燃油压力调节器。如果按压回油管时燃油压力不变，检查进油滤清器的阻塞或失效的油泵。根据需要进行修理。 注：关于更多的燃油系统的测试信息，见相应的“ 系统和部件测试 ”部分。在装有发动机电子控制-IV或发动机电子控制-V系统的车上，关于动力传动电控组件控制的燃油泵电路测试过程，见“ 自诊