后张法全预应力30mT梁预制——耿长宝.docVIP

后张法全预应力30mT梁预制 耿长宝 （渝邻经理部） 摘 要：本文对渝邻高速公路H合同段250片后张法全预应力30mT梁施工资料收集整理的基础上，说明后张法预应力技术的施工过程和质量控制。 关键词：后张法 全预应力 预制 工程概况 渝邻高速公路（重庆—邻水）H合同段共有大桥3座，分别为9×30、8×30、8×30全预应力砼30m简支T梁，每跨（半幅）桥由5片梁组成。因此条高速公路穿越深切丘陵地区，施工难度大，工期紧，前期没有制梁场地，T梁预制成为控制工期的关键工程。 施工准备 台座设置 根据工期（8个月）及模板数量（4套），预制场设14个制梁底台座。每个台座长30m，台座周转时间为7天，每天可制梁2片，具备每月生产60片T梁的生产能力。 T梁模板 利用台座作底模，侧模采用大块定型钢模板，每节长5m，用角钢及槽钢加固。模板采用龙门吊分块安装和拆除，下部用拉杆加固，上部用顶拉杆加固。 T梁结构及施工要求 T梁技术指标为：跨径30米；预制梁长29.96米；预制梁高2.0米；桥面组成6厘米现浇砼调平层+9厘米沥青砼；吊装重量边梁64.74吨，中梁66.56吨；标准间距2.45米。 当桥处于直线上时，梁采用标准间距2.45m；当桥处于曲线上时，通过增大梁间距的方式适应曲线，并通过改变预制梁长的方式适应内外侧不等长的问题。具体梁长通过曲线半径计算而得，并在封锚段加长。边梁翼板做成圆弧形，以适应线路。每3跨或4跨用固定支座组成一联共同受力。 由于桥面铺装等厚6cm，预制T梁时需将主梁翼板按桥面横坡2%倾斜，梁肋仍然铅垂，中心梁高不变。钢束布置图如下。 边梁N1、N2、N3全部为9根钢绞线，中梁N1、N2、N3分别为7、9、9根钢绞线。 钢绞线采购与检测 1）、钢绞线采用ASTM A416—98标准生产的1×7丝270级Φj15.24mm高强度低松弛钢绞线，由江西新华金属制品股有限公司提供，其标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa，张拉控制应力σk=0.75Rby=1395 Mpa，单根钢绞线截面面积A=140mm2。 2）、钢绞线委托重庆市公路工程质量检测中心检测，检测项目Σ1%荷载、破断应力、伸长率、弹性模量全部合格。 钢绞线理论伸长值计算 钢绞线编号 分段 分段长度（m） κ μ θ(rad) σ(Mpa) v-σ(Mpa) ΔL(m) 总伸长量(m) N1 　 0.75 0 0 0 1395 1395 0.0054 0.217 AB 7.282 0.0015 0.25 0 1379.85 1387.42 0.0518 BC 6.981 0.0015 0.25 0.13962 1318.63 1349.24 0.0483 CD 0.436 0.0015 0.25 0 1317.77 1318.2 0.0029 N2 　 0.75 0 0 0 1395 1395 0.0054 0.215 AB 3.330 0.0015 0.25 0 1388.05 1391.52 0.0238 BC 6.981 0.0015 0.25 0.13962 1326.47 1357.26 0.0486 CD 4.427 0.0015 0.25 0 1317.69 1322.08 0.03 N3 　 0.75 0 0 0 1395 1395 0.0054 0.214 AB 0.427 0.0015 0.25 0 1394.11 1394.55 0.0031 BC 4.887 0.0015 0.25 0.13963 1336.45 1365.28 0.0342 CD 9.466 0.0015 0.25 0 1317.61 1327.03 0.0644 注：σ(Mpa)——为钢绞线分段处应力 v-σ(Mpa)——为钢绞线每一段平均应力 张拉设备及检定 1）、千斤顶、油泵、油表采用广西柳州市建筑器具厂生产的YDC2500—200A穿心式千斤顶2台及相应的配套油泵、油表。千斤顶的吨位约为钢绞线张拉力的1.5倍，能保证张拉钢绞线的安全性和准确性；油表精度为1.5级，量程约为张拉读数的1.5倍，能保证油表的使用安全和不易损坏。 2）、锚具采用广西柳州威利姆预应力有限公司的产品，每片梁需工作锚具为VLM15—7或VLM15—9共6件，工作夹片27付，螺旋筋、锚垫板各6件；并配备7孔、9孔工具锚板各2件，工具夹片27付。 3）、千斤顶及配套油表委托重庆大学建设工程质量检测中心标定，标定数据如下。 千斤顶型号： YDC2500—200A 力值F(KN) 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2400 油表