催化裂化装置动设备交流资料-3.pdfVIP

压缩机喘振产生的原因 • 由于气流在叶栅中产生失速区并继续扩 展的结果； • 压缩机管路系统阻力的变化形成工作的 不协调。（阻力突然升高） 防喘振控制系统 • 4) 事故安全功能 如果防喘振控制系统没能有效阻 止喘振的发生，则喘振发生的每一 次循环，防喘振控制器自动将压缩 机喘振线及危急控制线向右移动一 定的距离。 第三章 离心式压缩机 • 催化中的的应用 作为主风机 大部分气压机 增压机 离心压缩机的模型 汽轮机驱动的气压机 离心压缩机的原理 • 离心压缩机和轴流压缩机同属于动力式 压缩机，气体的的流动方向不同 • 通流部分组成 叶轮 扩压器 弯道 回流器 离心压缩机 剖面图 叶轮 叶轮 失速扩展成喘振 • 当流量小于设计流量时, β减少,正冲角增加 1 (i0)。因而气流将冲向凹面而在凸面形成强 烈的分离区；当正冲角增至一定数值时，叶栅 具有最大的扩压度，这就更易使气流分离。而 且由于叶栅中大的压差，可能造成气流从脱离 区向进口倒流。可以认为，这种严重的气流脱 离及倒流运动将破坏气流的连续流动，而给压 缩机的喘振形成了先决条件。上述分析说明当 转速不变时压缩机喘震发生于流量小于设计值 的气流失速与倒流。 叶轮 叶轮的进口速度三角形 叶轮的能量头 h c u c u c u − 2 2 1t 1 u 2 2 u u 气体从压缩机中获得的能量头 ⎡ K − 1 ⎤ K ⋅η ⎢⎛ P ⎞ ⎥ p ⎢⎜ 2 ⎟K ⋅η P − ⎥ R T H ⋅ ⋅ 1 P K − 1 1 ⎢⎜ P ⎟ ⎥ ⎢⎝ 1 ⎠ ⎥ ⎣ ⎦ • H —多变能量头，J/kg；K—等熵指数； P • R—气体常数，J/kg·K； T —入口温度，K； 1 • P — 出口压力， MPa （abs） ； 2 • P —入口压力，MPa （abs） ； 1 • η—多变效率。 p H =h p t 性能曲线 • 压力 • 分子量 • 转速 压缩机的不稳定工况 • 阻塞 • 旋