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第二章 现代汽车 汽车底盘 第二章 现代汽车 1、离合器 作用：装在发动机与变速器之间，驾驶员根据需要，通过离合器踏板操纵离合器，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机输往变速器的动力。在汽车发动、起动多、换档、制动及停车时，都少不了离合器的分离与接合。 要求：离合器需实现汽车的平稳起步，需保证汽车换档时切断动力，减少齿轮冲击，需有足够的容量保证传递最大转矩，并通过打滑保证传动系不致过载。 种类：干式和湿式两种 。 构成：由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分构成。 磨擦片式离合器的基本构造 膜片弹簧式离合器组成 摩擦片式离合器的组成 1）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘。 2）从动部分：从动盘 3）压紧机构：压紧弹簧 4）分离机构：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉 5）操纵机构：踏板、拉杆、拉杆调节叉 第二章 现代汽车 从动盘与扭转减振器 2.变速器 （1) 变速、变扭 利用若干对大小不同的齿轮副传动改变驱动轮所需的扭矩和转速。 若主动齿轮小，从动齿轮大，降速；反之，则升速；在改变转速的同时改变了转矩。 （2) 变换档位 将3、4脱开，5、6啮合，则档位变化，传动比改变，输出轴的转速和扭矩均改变；当3、4和5、6齿轮均不啮合时，输出轴无动力输出，变速器处于空档。 通过改变不同的齿轮啮合实现档位的变换。 （3) 变向原理 ◆ 一对外齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮的转向相反； 欲使主、从动齿轮转向一致，需加一隋轮； ◆内外齿轮啮合时，主从动齿轮的转向相同； 变速比的概念 ◆i=n1/n2= Z2/Z1=Ｍ2/Ｍ1 ◆多级齿轮传动的传动比 i=所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积 =各级齿轮传动比的乘积 ◆汽车某一档位的传动比就是该档各级齿轮传动比的连乘积 变速器的总体构造  分类：汽车用变速器可分为有级式、无级式和综合式 三类。按操纵方式不同，汽车变速器还可分为手动操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器。 同步器 第二章 现代汽车 3、万向传动装置 组成：万向传动装置通常由万向节和传动轴组成，有时还包括中间支承。 第二章 现代汽车 准等速万向节?? 1,4-万向节叉；2-十字轴；3-油封；5-弹簧；6-球碗；7-双联叉； 8-球头  1- 套筒；2-十字轴；3-传动轴叉；4-卡环；5-轴承外圈；6-套筒叉  第二章 现代汽车 4、驱动桥 组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成了驱动桥。 功用:降低转速增大扭矩以适应行车需要，允许两侧车轮在汽车转弯或行驶在不平路面时有不同的转速，即起差速作用，在发动机纵置时，把动力传动改变90度角以驱动车轮。  第二章 现代汽车 差速器 第二章 现代汽车 半轴与桥壳 （二）、行驶系 组成：由车架、悬挂、车轴和车轮组成。 车 架 功用： 支撑连接汽车的各零部件和总成，并使它们保持正确的相对位置；承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。 分类： 边梁式车架、中梁车架 综合式 中梁式车架 综合式车架  车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力联结装置的总称。 组成和作用：由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成，它们分别起缓冲、减振和导向作用，同时又都起传力作用。 一、非独立悬架和独立悬架 第二章 现代汽车 -------车桥 通过悬挂和车身相联，车桥的两端安装车轮。根据车桥上车轮的作用，车桥可分为驱动桥、转动桥、转向驱动桥和支持桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥多为驱动桥。越野汽车的前桥为转向驱动桥。支持桥主要用于挂车上。 第二章 现代汽车 --------车轮 组成：由轮毂、轮辋以及这两部分的联接件组成。 要求：车轮要求坚固、轻便和平衡。 分类：压制钢盘车轮、钢丝辐条车轮和轻合金铸造车轮。 第二章 现代汽车 ---------轮胎 可按其用途、结构、材料、胎面花纹以及充气压力等区分。轮胎承受着汽车的重力，因此必须有承受载荷的能力。由于轮胎有一定的弹性，与汽车悬挂共同来缓和汽车行驶时所受的冲击力，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。轮胎又要传递地面的驱动力、制动力，因此必须与地面有良好的附着性能，通常靠各种花纹来增强。 子午线胎与汽车的充气轮胎按胎体中帘线排列方向不同，可分普通斜交线胎、带斜交胎和子午线胎。普通斜交线胎比弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着性能和缓冲性都好，且承载能力大、不易刺穿，因此在轿车上获得广泛应用。当然它也有側面变形大、胎側易裂口、制造技术和成本高等缺点。 第二章 现代汽车 第二章