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汽车与交通工程学院 《内燃机构造》——第5章 §5-2 柴油机燃料供给系的功用和组成 柴油机燃料供给系 4、几个基本概念 二、 柴油机燃烧室 统一式燃烧室 涡流室式与预燃室式 分隔式燃烧室由两部分组成：主燃烧室和副燃烧室，主、副燃烧室由通道相连。 涡流室式：副燃烧室容积占总容积之比50~80%，连接通道孔径较大，且与副燃烧室相切，能形成强烈的有序的压缩涡流，喷入其中的油束在涡流运动的作用下，迅速混合。可降低对喷雾质量的要求，采用压力较低的轴针式喷油器。 预燃室式：副燃烧室容积占总容积之比25~45%，连接通道孔径较小，非切向连接，在压缩过程中形成强烈的无规则的紊流运动。同样可降低对喷雾质量的要求，采用压力较低的轴针式喷油器。 特点：混合气的形成靠强烈的空气运动，对喷油系统要求不高，故障少。压力升高比较缓慢，发动机工作平稳。但散热面积大（面容比S/D大），油耗较高，经济性较差，起动性较差 分隔式燃烧室图例 3、结构种类 §5-5 供油提前角调节器 § 5-6 喷油器 三、机械式调速器工作原理 两极式调速器 * 第五章 柴油机燃料供给系§5-1 柴油性能与选用 1、十六烷值 评定柴油自燃性好坏的指标。十六烷值高，自燃点低，着火延迟期短，着火后压力升高率低，工作柔和。即柴油的抗粗暴性好，低温起动性好。 2、馏程 表示柴油的蒸发性，用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示。馏出50%温度低，说明燃料轻馏分多，蒸发快，利于混合气的形成。 3、粘度 表示燃料内部摩擦力的物理特性，影响了柴油的雾化质量。粘度低，柴油喷出时，可粉碎成较小的颗粒，雾化性好。混合气形成质量及燃烧效果好。 4、凝点 指柴油失去流动性开始凝结的温度。我国轻柴油的牌号以凝点划分：10#、0#、-10#、-20#等。 5、柴油的选用 选用柴油时，应按最低环境温度高出凝点5°C以上，即：环境温度：- 5°C，选用-10#柴油。 一、功用 根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧。 二、组成 低压油路：油箱、柴油滤清器（粗滤器、细滤器）、输油泵 高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器等 多余油 燃油箱 滤清器 输油泵 喷油泵 喷油器 气 缸 多余油 低压油路 高压油路 §5-3 可燃混合气形成与燃烧 一、可燃混合气的形成与燃烧过程 1、混合气形成 柴油机可燃混合气的形成与汽油机相比，有较本质的不同。从原理上分有两类：空间雾化混合、油膜蒸发混合。 2、柴油机燃烧过程的组织与燃料喷射系统、燃烧室、燃烧室中的空气运动三者密切相关。 3、燃烧过程分析 1)滞燃期1-2 1、?i——滞燃期 2、?——喷油提前角 2)速燃期2-3 1、压力升高率? P/ ?? 2、“敲缸” 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5 1、最佳喷油提前角，喷油过早……，喷油过迟…… 2、怠速敲缸 3、过量空气系数：实际供给的空气量与理论空气量之比。用?表示，通常?=1.15~2.2 轻柴油，L0=14.4kg/kg燃料；汽油，L0=14.9kg/kg燃料 4、冒烟界限 1）燃烧室与螺旋进气道或切向进气道配合，形成中等强度的进气涡流，以促进混合气的形成。 2）对喷油压力要求高，采用孔式喷油器，以提高雾化质量。 3）整机性能评价：由于结构紧凑，散热面积小，故经济性好，起动性好。 缺点：配合偶件加工精度要求高；喷孔易堵塞；工作比较粗暴。 统一式燃烧室图例 图中，a)以空间雾化混合为主；小孔径多孔喷油器，喷注与燃烧室形状大致相符。b)以油膜蒸发混合为主。利用螺旋进气道产生强烈的空气涡流。 §5-4 喷油泵 一、功用及要求 1、功用 根据柴油机的工作要求，在规定的时刻将定量的柴油以一定的高压输送至喷油器。 2、要求 1）定时供油 各缸供油提前角一致，相差不大于0.5?曲轴转角 2）定量供油 根据柴油机负荷大小供给相应数量柴油。各缸供油量均匀，在标定工况时，各缸循环供油量相差不大于3%。 3）定压供油 为保证一定的喷雾质量，需要通过一定的喷射压力来保证。 4）按一定的规律供油。（由喷油泵上的凸轮轮廓实现） 5）供油迅速、断油干脆。 喷油泵 柱塞式喷油泵 喷油泵-喷油器（泵喷嘴） 转子分配式喷油泵 1、柱塞式喷油泵 利用柱塞在柱塞套内做往复运动进行吸油和压油，性能良好，使用可靠，为多数车用及工程机械柴油机所采用。 2