固体氧化物燃料电池材料研究进展09812.pdfVIP

维普资讯 固体氧化物燃料电池材料的研究进展 刘旭俐 马峻峰 刘文化 徐 刚 李海舰 杨琳琳 (昆明理工大学，昆明 65OO0O) (山东工业陶瓷研究设计院，淄博 255031) 摘 要 本文对燃料电池的研究发展进行了概述，详细地介绍了固体氧化物燃料电池的电解质 材料、阴极材料 、阳极材料压互连材料 ，井对固体氧化物燃料电池以后的发展提出了一些建议。 关键词 固体氧化物燃料电池 电解质材料 阴极材料 阳极材料 互连材料 氧化物燃料电池(soF℃)。其中，磷酸型燃料电池 1 前言 被称为第一代燃料电池，它采用 P04液体作为 电解质，用由催化剂(pI或其合金)和载体(碳黑) 燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接 组成的多孔材料作电极。其装机容量可超过万千 转换成电能的化学装置，又称 电化学发电器。它 瓦级规模，电流密度已到 200rD^／c皿 以上，是 目 是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第 前开发研究水平较高、商业化进程最快最实用化 四种发电技术…。由于燃料电池是通过电化学反 的燃料电池 。熔融碳酸盐型燃料电池是第二代 应把燃料的化学能中的吉布斯 自由能部分转换成 燃料电池 ，所用的电解质主要为熔融的碱金属碳 电能，不受卡诺循环效应 的限制，因此效率 酸盐、碳酸氢盐或其混合物，阳极是以镍为主的多 高C2,3]；另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料， 孔材料，阴极为多孔掺锂氧化物；因其运行温度较 排放出的有害气体 (sox，N0x)极少；因为投有机 高，可以利用 自身的高温进行燃料气的内部重整， 械传动部件 ，故投有噪声污染。由此可见，从节约 故不需要贵金属作催化剂；发电效率高(发电效率 能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最 可达55％，电、热联产总效率高达75％)，有希望 有发展前途的发电技术。 发展成大规模发电技术 J。固体氧化物燃料电池 1839年Grove利用氢、氧反应生成水，同时有 作为第三代燃料电池，以稳定化的固态氧化物作 电流产生的原理发明了氢一氧燃料电池，但由于 为电解质，阳极材料常用的是Ni．YSZ金属陶瓷， 原材料等原因，研究进展十分缓慢}4J。直到本世 阴极材料为钙钛矿型氧化物L且(sr) I。$OFC 纪6o年代 ，美国阿波罗宇宙飞船为实现登月计划 除了具有燃料电池的一般优点外，还有以下特 需要一种不产生废料的大功率、高能量密度的电 点L7J：对燃料的适应性强，能在多种燃料包括碳基 源，才使碱性燃料电池(AFc)在航空航天领域进 燃料的情况下运行：不需要使用贵金属催化剂；使 入实用化阶段，但其昂贵的成本限制了其商业化 用全固态组件，不存在对漏液、腐蚀的管理问题， 的可能性。7O年代初，第一次中东石油危机爆 积木性强；规模和安装地点灵活等。这些特点使 发，欧美和 日本等国家开始重新考虑并制定有关 总的燃料发电效率在单循环时有潜力超过6o％， 燃料电池的长期发展规划。近年来．严峻的大气 而对总的体系来说效率可高达90％[sJ。SOFC被 污染现状以及不断膨胀的社会生产、生活需要及 认为是最有效率的和万能的发电系统，特别是作 有限的石化资源和较低的利用率之间的矛盾。进 为分散的电站。事实上 SOFC可用于发电、热电 一 步促进 了燃料电池的研究进展。半个世纪以 联供、交通、空间宇航和其他许多领域，被称为 21 来，美国、日本等国投入了大量人力、财力进行燃 世纪的绿色能源，正引起各国科学