连续梁施工作业指导书之12---监控施工.docxVIP

连续梁监控施工作业指导书一、监控目的施工控制的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后的轴线和桥面线形达到设计要求，并且使结构的内力分布与设计理想的内力状态基本吻合。桥梁施工阶段的控制是一个系统工程，主要包括二部分。一部分是数据采集系统，即监测；另一部分是数据分析处理系统，即监控。通过施工监测与监控的有机结合，调整控制桥梁的内力和线形，尽可能使桥跨结构的内力和线形接近或达到设计预期值，是本桥施工监控的主要目的。二、编制依据(1)中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；(2)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2003）；(3)中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；(4)中华人民共和国行业标准《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；(5)中华人民共和国行业标准《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；(6)《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）；(7)中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工规范》 （TB 10203-2002）；(8)中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；⑼宁杭客运专线NHZQ-Ⅱ标《混凝土连续梁桥施工监控》方案。三、监控原则桥梁的施工控制是一个预告 → 量测 → 识别 → 修正 → 预告的循环过程。施工控制最重要的目的是确保施工中结构的安全，具体表现为：结构的应力状态合理，变形控制在允许范围内，并保证有足够的稳定性。连续梁桥施工控制的原则是稳定性、变形、应力控制综合考虑。在施工中采取如下的控制策略：主梁中应力状态、墩柱根部应力及主梁各节段挠度应在施工过程中实时监测并反馈，全桥以结构应力状态和主梁标高作为双指标控制，以标高控制为主。标高、线形的控制主要通过混凝土浇筑前放样标高的调整来实现。四、监控的基本方法与计算理论1、基本方法当连续梁在施工过程中，出现施工状态偏离理想的设计状态时，如不加以调整，就会造成结构的线形和内力远远偏离设计成桥状态，甚至危及安全。对于预应力混凝土连续梁，其施工中的精度保证相对较低，且设计计算中所采用的各项参数与现场材料的参数存在一定的差距，因此预应力混凝土连续梁的施工控制难度较大。预应力混凝土连续梁施工中每个工况的受力状态与位移达不到设计所确定的理想目标的主要原因在于：由于设计的主梁立模标高、构件截面尺寸、预应力筋张拉力、材料弹性模量、容重、收缩系数和徐变系数与施工中实际情况有一定的差距，环境温度、临时荷载等也常常变化。其中，立模标高、构件超重和预应力筋张拉力误差影响最大，而温度影响亦不容忽视。目前，桥梁的施工控制方法主要可以归纳为三类：开环控制、反馈控制和自适应控制。根据本监控项目的实际情况可采用自适应控制形式，其基本原理在于：通过施工过程的反馈，测量数据不断更正用于施工控制跟踪分析程序的相关参数，使计算分析程序适应实际施工过程，当计算分析程序能够较准确地反映实际施工过程后，以计算分析程序的结果指导后续的施工过程。经过自适应过程，理论计算结果将与实际施工过程比较吻合，因而可以达到线形与应力状态双控的目的。其基本步骤如下：(1)首先以设计的成桥状态为目标，按照规范规定的各项设计参数确定每一施工步骤应达到的分目标，并建立施工过程跟踪分析程序；(2)根据上述分目标开始施工，并测量实际结构的变形和应力状态等数据；(3)根据实际测量的数据分析和调整各结构参数，以调整后的参数重新确定后续各施工步骤的分目标，建立新的跟踪分析程序；(4)反复上述过程即可使跟踪分析程序的计算与实际施工相吻合，各分目标也成为可实现的目标，进而利用跟踪分析程序来指导后续的施工过程，并进行必要的调整与控制；2、计算理论由于连续箱梁在施工过程中将经历由悬臂箱梁转换为连续箱梁的结构体系转换，故在各连续箱梁合拢之前，结构可按中墩为支点的两侧悬臂T构进行计算，合拢以后按连续梁（刚构）进行计算。采用多套施工控制计算分析程序分别进行计算复核，计算内容考虑温度、收缩徐变、施工荷载、体系转换、二期恒载和活载效应，并按设计文件中大桥的悬臂施工阶段划分计算内力和变形，同时也是对设计进行计算复核。监控计算采用的挂篮重量、材料容重、弹性模量等都需按实际施工现场实测的数值。通过理论数值与实测数据的差异分析，修正计算中的各个参数，准确预测下一节段箱梁的立模标高。在建立了正确的模型和性能指标后，就要依据设计参数和控制参数，结合桥梁结构的结构状态、施工工况、施工荷载、二期恒载、活载等，输入控制分析系统中进行计算。通过计算可获得结构按施工阶段进行的每阶段内力和挠度及最终成桥状态的内力和挠度。根据获得的结构在各个施工阶段