客运 桩基施工组织设计.doc

第一章 编制说明及编制依据 一、编制说明 本施工组织设计编制的目的：为慈溪市客运中心站工程桩基工程施工提供较完整的技术文件，指导工程全过程施工。确保优质、高效、安全、文明地完成该工程施工任务。 二、编制依据 1、业主提供的本工程招标文件、地质资料、图纸、招标文件 2、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002） 4、《建设地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 6、浙江省建筑标准设计结构标准图集《钻孔灌注桩》（2004浙G23） 8、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 9、《基桩检测技术规程》（JGJ106-2003） 10、《建筑安全技术检查标准》（JGJ59-2011） 11、《建筑施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 12、宁波市建筑桩基设计与施工细则（2001甬DBJ02-12） 第二章 工程概况 一、总述 慈溪市客运中心站工程位于慈溪市中横线南侧，寺马线西侧，总建设用地面积约为176376平方米，总建筑面积约61568平方米,地上总建筑面积为35741平方米,地下总建筑面积为25827平方米。本地块由站房、维修用房、综合业务用房及其他附属工程组成。 二、工程现场条件施工用水、用电，建设单位负责提供施工用水、用电接入点，我单位自行办理用水、用电手续，并接入施工现场，并安装计量表具，临时设施用地及材料堆场设置在建设单位统一的用地区域。建设单位提供715KVA的施工用电，根据施工工艺要求，我单位自备（ 120 KVA）发电机，以满足施工要求。 三、施工目标 （一）、质量目标 工程质量必须达到合格标准且满足创杯要求 （二）、工期目标80日历天 总工期为80日历天（含进出场及施工准备工作时间、雨天、节假日）。正式开工时间以试打桩结束后第一天开始计算。 （三）、安全目标 达到合格要求，重大安全事故为零，无等级事故，无等级火警事故。 （四）、文明目标 按照浙江省文明施工有关要求施工。 增补环境管理目标 四、桩基概况 本工程桩基采用钻孔灌注桩及先张法预应力混凝土管桩，及双轴水泥浆搅拌桩。 1、钻孔灌注桩：D700，总理论方量约12914m3。 2、预应力管桩：PHC600AB110，总长度约8000米。 3、双轴水泥搅拌桩：35000m3。 五、工程地质层的分层评述 根据上述划分的工程地质亚层，自上而下分层评述如下： （1）1层：粉质粘土 灰黄色，软~可塑，厚层状，局部粉粒含量较高，表部多有植物根茎，稍有光泽，干强度中等，无摇震反应。 该层场地均有分布，具中等压缩性，物理力学性质稍好，层厚1.30～3.40m，顶板标高2.21～2.99m。 （2）2层：淤泥质粉质粘土 灰色，流塑，厚层状，粉粒含量较高局部相变为粉质粘土，局部以粘质粉土为主，稍有光泽，干强度中等，无摇震反应。 该层场地均有分布，具高压缩性，物理力学性质较差，层厚1.30～4.20m，平均厚度2.18m；顶板埋深1.30～3.40m，平均埋深2.37m；顶板标高-0.74～1.37m，平均标高0.32m。 （3）3-1层：砂质粉土 灰色，稍~中密，湿，厚层状，性质不均，局部粘粒含量高为粘质粉土。 该层场地场地均有分布，具中等压缩性，物理力学性质较好，层厚0.50～4.20m，平均厚度2.88m；顶板埋深3.90～5.70m，平均埋深4.54m；顶板标高-3.39～-1.10m，平均标高-1.86m。 （4）3-2层：粘质粉土 灰色，稍~中密，湿，厚层状，粘粒含量高，局部以粘性土为主。 该层场地大部分布，仅局部缺失，物理力学性质稍好，具中等压缩性，层厚0.60～3.20m，平均厚度1.82m；顶板埋深5.00～8.70m，平均埋深7.46m；顶板标高-5.88～-2.48m，平均标高-4.77m。 （5）3-3层：砂质粉土 灰色，稍~中密，湿，厚层状，局部以粉砂为主，局部夹粘粒较多。 该层场地均有分布，物理力学性质较好，中等压缩性，层厚3.10～9.10m，平均厚度4.79m；顶板埋深5.80～14.50m，平均埋深9.15m；顶板标高-11.91～-2.82m，平均标高-6.47m。 （6）3-4层：砂质粉土 灰色，稍~中密，厚层状，湿，性质不均，局部夹较多粘性土条带。 该层场地均有分布，物理力学性质较好，具中等压缩性。层厚2.10～9.30m，平均厚度7.38m；顶板埋深11.60～18.70m，平均埋深13.94m；顶板标高-16.08～-9.26m，平均标高-11.26m。 （7）4-1层：淤泥质粉质粘土 灰色，流塑，鳞片状，局部夹含较多粉土粉砂，局部为粉质粘土，稍有光泽，干强度中等，无摇震反应。