橡胶沥青课题试验段结构方案及施工细则.doc

《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究》课题 试验段施工细则 广东晶通公路工程建设集团有限公司 广州大学土木工程学院 广东梅河高速公路有限公司 二00八年八月 第一部分 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案  《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究》课题 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案 试验段的气候条件、交通状况和材料特点试验研究橡胶沥青橡胶沥青混合料的技术指标和标准橡胶沥青混合料设计试验研究的气候条件、交通状况和材料特点橡胶沥青施工技术指南试验段位置和长度 橡胶沥青试验段长度要求为1km。试验段位置可根据现场实际情况确定，选定路况通常和典型的路基段，建议试验段暂时避免极端不利的情况，以充分考察橡胶沥青的技术经济效果。 主线行车道的原设计沥青路面结构 根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计，沥青路面设计交通量选取通车年（2010年）交通量为12331辆/日，设计年限内年平均增长率为5.6%。设计年限为15年，设计年限内的累积当量轴次弯沉计算为1581.2×104次，拉应力计算为1781.7×104次，设计弯沉值Ld为21.8。主线行车道的路面结构设计根据不同的路基情况采用了三种路面结构。其中，结构Ⅰ-1适用于干燥、中湿状况的填方及土质挖方段路基，结构Ⅰ-2适用于潮湿状况的土质挖方路段路基，结构Ⅰ-3适用于干燥、中湿状况的基岩挖方段