2009款比亚迪F3DM发动机管理系统维修手册.docVIP

系统零部件 F3DM发动机管理系统硬件是在发动机控制单元（ECM）的控制下工作，由控制及信号采集供油、点火、进气控制、排放控制、整车通讯、故障诊断及通讯分系统所组成：  F3DM发动机管理系统基本功能零部件清单 序 号 零件名称 使用 数量 序 号 零件名称 使用 数量 1 发动机控制模块(ECM) 1 8 碳 罐 控 制 阀 1 2 曲轴转速传感器 1 9 油轨总成 1 3 进气温度压力传感器 1 喷油器 3 4 冷却液温度传感器 1 10 油泵总成 1 5 氧传感器（前、后氧） 2 11 点火线圈 3 6 凸轮轴位置传感器 1 12 电子节气门体总成 1 7 爆 震 传 感 器 1 13 三元催化转化器 1 1.1 发动机控制模块（ECM）    第二节 日常使用及保养 2.1 燃油及机油 燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。如使用的燃油标号低，则易发生爆燃，引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。 发动机故障指示灯在发动机运行过程中点亮，务必尽快查明原因并排除； 当电压变换器故障或发电电机拖动故障时或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机，因为系统通电后，只要收到发动机转动信号就控制喷油器喷油。如果起动时间过长或多次起动失败，就可能造成溢油，未燃烧的燃油会积存在三元催化器内，一旦发动机开始工作，存积的燃油会损坏三元催化器； 当发现某一缸失火时，应立刻停车检查排除，因为未燃烧的混合物会在排气管中被其他汽缸排气点燃，将烧毁三元催化器及氧传感器，若无法排除失火故障，可暂时断开失火汽缸的喷油器插头，以低速行使到维修站维修； 长期库存的汽车，应每隔一个月运转一次，且运转时需确保发动机进入工作状态，防止喷油嘴和油泵结胶； 整车要不定期的高速运行，以消除发动机和排气系统中可能存在的积碳； 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以在机油标尺上限和下限的中间为好)； 及时更换机油滤清器，若滤清器堵塞，机油不能通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧； 汽油滤清器：汽油滤清器每月应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，更换的间隔一般为折算里程表显示的7000～10000km。节气门体火花塞15000公里 由于油箱外部热量辐射和回油热量传递，油箱内的燃油被加热，并形成燃油蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之间通道的开关时间。ECM根据发动机状态控制电磁阀动作，将活性碳罐中的燃油蒸汽引入进气歧管。燃油箱蒸发排放控制效果直接受活性碳罐容量大小的影响，如果活性碳罐的容量太小，可能会在长时间串联工况或高负荷并联工况发生燃油蒸汽溢出的现象。  第三节 维修工具 3.1 常备维修工具 常用发动机电控系统零部件的拆装工具； 数字式万用表(带蜂鸣)； 方波脉冲信号示波器； 燃油压力表(量程为0～1MPa)； 车辆故障诊断仪 3.2 故障指示灯 发动机运转，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮,提醒车辆驾驶员及时检查和维修。步骤如下： 1.起动发动机，检查故障指示灯; 2.如果故障灯一直亮着，将比亚迪故障诊断仪接至故障诊断插口上; 3.将点火开关置于ON档（Ⅱ）; 4.检查故障诊断代码，并进行记录。参考故障索引，采取相应的故障检修程序。在应急故障处理时，也可通过特殊的操作，使发动机指示灯频闪，以读取发动机故障代码，这是最经济获取故障代码的手段。 操作方法如下： 检查并确定：DC/DC供电电压正常，MG1 无故障，发动机及整车附件处于关闭状态，节气门完全关闭，档位置于空档（N档）； 关闭点火开关 诊断插头接口定义 1 诊断请求 9 空 2 空 10 空 3 空 11 空 4 地线 12 空 5 地线 13 空 6 空 14 空 7 通讯 15 空 8 空 16 +12 V 将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对 地线端子4或5短接； 将点火开关转至ON，档位置于P档，不得启动发动机； 此时，若系统当前存在故障或故障排除后而未被清除的历史故障码，发动机故障指示灯将以一定的规律闪烁，输出系统所检测出故障的代码；（读取故障码的同时，电子节气门进行复位动作）； 故障码读取完毕后，关闭点火开关，拔除诊断请求短接导线；障排除后，建议清除故障码，以免影响下一次维修时对故障的判断 3.3 故障诊断仪 BYD-F3DM汽车故障诊断仪 第四节 典型故障及维修方法 4.1 维修注意事项4.1.1 维修前准备工作： ? 不得在加油站进行车辆维修； ? 不得在有