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废弃混凝土路面板在道路改建中的再利用摘要：水泥混凝土道路改建时废弃混凝土的再利用，可以降低工程造价，又利于环境保护。采用室内试验方法，测定了废弃混凝土作为再生集料的路用性能指标，并与规范要求进行对比，指标达到了规范要求。试验路应用结果表明，再生集料能够满足在半刚性基层或水泥混凝土中应用时的技术要求，再生集料混凝土除耐磨性稍差之外，其他方面与普通混凝土无明显差别。? 关键词：公路工程；道路改建；废弃混凝土；再生混凝土? 由于设计、施工和运营等综合因素的共同影响，许多地区于20世纪90年代初修建的水泥混凝土路面出现了不同程度的病害，如断板、唧泥、脱空等现象，其中一些已严重破损而无法使用，需重新改建。对于处在不同病害状况下的水泥混凝土路面，无论是病害发生的初期所进行的局部处理，还是已形成严重断板破损需进行大范围修补，直至重新改建，都将面临旧混凝土板块如何进行处置的问题。对于普通混凝土路面，每块板如以0.24m×4.5m×5m的外观尺寸进行计算，其体积将有5.4m3，每公里一个行车道的混凝土体积就可达1080m3。当混凝土路面进行局部整治时，少量置换出的破碎混凝土板可弃置不用，但当一条路进行大规模换板或重新改建时，弃置棍凝土板量非常大。如河南省开封地区于20世纪90年代初建成通车的开兰路（开封－兰考），全线长22.175km，路幅宽9m，板厚0.23m，改建时废弃的混凝土数量超过4.5×104m3。显然，如此之多的旧混凝土板块的合理有效处置不仅关系到旧混凝土道路维修改造，同时也关系到周边的环境保护。针对这一现实问题，在开兰路整治改建工程中提出废弃混凝土再利用的思路，为旧混凝土路改建及其相关环境的保护起到抛砖引玉的作用。?1废弃混凝土路用再生思路?本着既满足相关规范的技术要求，又要体现实用、有效、简便的原则，废弃混凝土在道路建设中再利用的途径见图1。?图1废弃混凝土利用途径?以上的旧混凝土再生利用思路可百分之百地采用废弃的旧混凝土，如果研究的结果能够满足相关技术要求，那么当旧混凝土仅部分替代普通的路用材料时，则完全有可能达到更好的应用效果。概括起来，无论以什么方式利用旧混凝土，最终的努力都要尽可能做到技术有保证，质量满足规范要求，施工简单易行的目的，从而能够使这项研究成果具有扎实的实用性，为今后的实际应用奠定良好的基础。?2废弃混凝土应用实例?将废弃混凝土块轧制成一定粒径规格作为碎石使用，既是一种行之有效的再利用方式，也能够在一定程度上解决一些地区缺少砂石材料的问题，因此这项研究在缺少砂石材料的开封地区实施，对该地区的公路建设具有十分积极的意义。?2.1旧混凝土再生集料的应用?2.1.1再生集料性质?采用水泥或石灰、粉煤灰等无机结合料稳定再生集料作为半刚性基层材料，其中的再生集料基本性质的好坏则是影响整个再利用技术的关键。由于所进行的这项工作是一项废弃物的再利用，若对所有指标（如整个粒径范围）要求过分严格，势必将加大再利用的投入和工作量的增加，这将有可能得不偿失。因此在不降低关键指标的要求，不影响最终使用效果的前提下，应适当放宽对再生集料的一些指标要求，以达到事半功倍的效果。?通过控制最大粒径的方法，采用普通颚式轧石机进行初步粉碎，一般将轧碎的再生集料粒径控制在30mm以下，粒径超出的部分过筛挑出，经二次加工使之在粒径上符合要求。表1为经过轧制后用于半刚性基层再生集料的粒径分布及一些主要指标实测结果。?从实测结果看，普通轧石机破碎的旧混凝土再生集料粒径的分布虽未达到相关规范要求的中值，但均在规范范围之内；同时一些其他主要指标能满足相关规范的要求。?表1再生集料主要指标及规范要求?表2再生集料抗压试验结果及规范要求?表3水泥稳定再生集料主要性质测定结果?2.1.2再生集料基层性能? 用于沥青路面的半刚性基层是整个道路结构中的承重层，因此满足一定的强度要求是水泥稳定再生集料所必须达到的一项基本性质要求。根据规范建议以及开封地区道路施工经验，采用水泥、二灰分别各以两种配合比稳定再生集料。表2、表3为该材料的无侧限饱水抗压试验及主要指标检测结果。总体上看，无机结合料稳定废弃混凝土再生集料的强度基本上能够达到高等级公路路面基层的强度要求，其性质与规范的要求以及与普通碎石稳定基层材料相比，在具体的检测数据上虽然有一些差异（如水泥稳定采用水泥剂量在5％时，7d抗压结果未达到高等级公路基层强度要求），但涉及的多项指标的变化均在合理的范围内。众所周知普通路用集料无论是岩浆岩，还是石灰岩、砂岩等材料，仅三级石料的强度最低就要达50～60MPa，而普通路用混凝土的设计强度大多是30MPa，也就是说由旧混凝土破碎成的旧集料的强度大约是30-40MPa。当材料承受荷载时，旧骨料中原有水泥形成的水泥石因其强度较低可能会首先破坏，在水泥用量较低时（不足6％）将影响