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基于扭矩的汽油机控制模型优化匹配研究／汪俊君，张凡武，陈卫方等 设计·研究
汪俊君，张凡武，陈卫方，田丰民
(东风汽车公司技术中心，武汉430056)
摘要：完成了基于扭矩的控制模型匹配标定。包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定。摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标
定，每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定。点火角效率损失和空燃比效率匹配标定，节气门模型匹配标定，空气
系统模型匹配标定。标定结果表明，随着转速和平均指示压力升高，摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低，摩擦
损失逐渐增加，随着进气量和转速的增加，泵气损失增加，平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的
控制系统经过匹配标定，能精确控制发动机稳定运转，表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。
关键词：汽油发动机：基于扭矩：控制模型：优化：标定
中图分类号：TK413．9 文献标志码：A 文章编号：1005—2550(2010)01-0057埘
andVerificationoftheControlModelbasedon
Development Torque
WANG Fan-wu，CHEN
Jun-jun，ZHANG Wei—fang，T[ANFeng-min
Motor Technical
(DongfengCorporationCenter，Wuhan430056，China)
Abstract：Acontrolmodelbasedon wa8 thecalibrationofdriver model，
torquecalibrated，including requesttorque
frictionloss loss betweentheaim andindicatedmeaneffective
model，the
model，pumping relationship percylinder
lossandairfuelratio modeland model．Thecalibrationresults
pressure，sparkefficiency efficiency，throttleailtl．ow
indicatedthat如the andtheindicatedmeaneffective increase．thefrictionlossrisestoo．In
engine pressure
speed
additionthefrictionlossrises withthecoolant rodue髓．The lossincreasesagtheairflowand
along temperature pumping
the increases．Theindicatedmeaneffective andtheair a肥linearrelationattheMBT
enginespeed per
pressure cylinder
andstoichiometric resultsshowthataftercalibrationthecontrolmodelbasedon
ignitiontiming ratio．Experiment
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