误差分析在汽车尾气排放检测应用.pptVIP

到上世纪60年代，美国的部分大城市，特别是加利福尼亚，空气污染已经到了相当严重的程度。由此，一系列的研究项目、排放法规及政府管理部门相应产生。 欧洲于1970年正式制定了关于汽车排放的法规。 稀释取样法  试验结束后对取样袋内的气体浓度进行分析。排气质量可以通过该浓度，稀释排气的流量，取样时间，成份对象的气体密度来求得。但是由于稀释空气内多少 会含有测量对象成份，所以要同时将空气采集到另外一个取样气袋内，在计算浓度时加入相应的本底空气。由于CVS法可利用基本上控制惟一定的稀释流量直接换算出排气质量，而不需要对发动机的排气流量进行直接测量。并且由于采取的是在行驶结束后对袋内已被均匀化的的气体进行测量的方式，所以因分析仪相应缓慢所造成的影响可忽略不计。 鉴于CVS法具有以下优点，所以现在世界上将其作为新车型排气认证实验以及使用中汽车排气质量进行计算的方法也被各国正式采用。 CVS采用的是临街流量文丘里管形式（CFV） CFV是将所谓的“音速喷嘴”的断面形状加工得更加光华后形成的。下图所示为“音速喷嘴”的模式图。当压缩空气流经这种喷嘴时，喷嘴上游和下游的压力差会变得很大，喉部中的流速就会保持在音速水平。此时的流量根据气体种类，喷嘴的几何形状，喷嘴上游的气体状态而定，而不依存于喷嘴下游状态。因此，只要在控制时，将喷嘴上游保持在一定状态，并将喉部的流