基于耗费距离公路网络路径分析模型的研究.pdfVIP

第 9卷 第 6期 地 球 信 息 科 学 Vo l9, No6 2007年 12 月 GEO IN FORMA TION SC IENCE D ec. , 2007 基于耗费距离的公路网络路径分析模型研究 ———以珠江三角洲公路网为例 康 　苹 1, 2 , 刘高焕 1 ( 1 中国科学院地理科学与资源研究所 , 北京 　100 101; 2 中国科学院研究生院 , 北京 　100049 ) 摘要 : 栅格数据模型的最优路径分析方法是在综合考虑通行时间、通行资费等多种影响因素的基础上 , 通过计 算最小累加费用值来确定最优路径 。本文以珠江三角洲公路网为例 , 系统介绍了公路网和公路行车速度的模拟 技术 , 以及基于栅格等级公路网的最小行车时间及行车资费的分析方法 , 并计算珠江三角主要城市间的最短行 车路线 。 关键词 : 公路网络 ; 耗费距离栅格 ; 方向栅格 ; 累积耗费距离 ; 最优路径分析 1　引言 2　耗费距离的最优路径分析原理 目前 , G IS公路路径分析 [ 1 ] 分为基于矢量节点 2 1　生成耗费权重栅格表面和源图层 和基于耗费距离栅格两种 [ 2 ] 。较之基于矢量节点 耗费权重栅格表面中每个像元值记录了经过 ( ) 的路径分析 , 耗费距离栅格的最优路径分析具有 该像元时的耗费 或称阻力 。从甲地到乙地的最 数据结构简单 、无需建立复杂的拓扑关系和进行 优路径 (耗费最小的路线 ) 就是使得路径上所有 复杂的拓扑运算 、处理速度快等特点 。尤其是遥 像元耗费之和最小的路线 , 因此 , 基于耗费距离 感数据通常是以栅格数据存储的 , 基于栅格 的最 栅格的最优路径分析之关键是生成一幅代表不同 优路径分析可以直接利用遥感图像进行分析和计 地理单元的耗费权重的栅格表面 。在不同的分析 [ 3 ] 中权重的选取不同 , 可以是土地利用数值 , 也可 算 , 而不需要转换数据格式 。交通道路网络模 以是地形地貌因子等 [ 8 ] 。本文中权重选取像元的 型的研 究通 常是和 城镇体 系研 究联 系在 一起 [ 4 ～7 ] 通行时间和通行资费 。 的 , 许多研究都是对面域的研究 , 例如交通 源图层可 以是选中的一组点、线 、面 , 或者 可达性研究 、交通设施优化布局研究 、城镇或基 是栅格图层中选中的点 。 础设施辐射范围研究等 , 此类研究均需对研究范 围内的所有地点进行模拟分析 , 而不仅仅局限于 2 2　生成累积耗费距离表面和方向栅格 路网上的点和线 。由于栅格数据能够 以栅格点的 ( 1) 栅格点最小累积耗费距离的计算 形式准确地描述研究范围内的任何地点 , 因此建 栅格数据中的每个像元均与周