磁浮列车与轮轨高速列车对线桥动力 作用比较的研究.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 ! ! 7+8! 98! 年 月 ##! $ %’ *+,- *,,./* 0- * 12 3*3. 4 5. 66 . 5 :* ;##! 磁浮列车与轮轨高速列车对线桥动力 作用的比较研究 翟婉明 赵春发 蔡成标 F F 西南交通大学 列车与线路研究所 四川 成都 ? F E!##$!C 摘 要 以德国 高速磁浮列车和日本新干线高速列车为基础 通过建立高速磁浮 轮轨 - * 1 *2.0 F G 列车与线桥动态相互作用模型 计算了不同行车速度 和不同桥跨 情 F ?!##H @## K C ?!H $ C IJ L J 形下高速列车与桥梁结构的动力响应 并进行了细致的对比分析 结果表明 磁浮列车在高速特别 F M 是超高速运行条件下的乘坐舒适性明显优于轮轨高速列车 磁浮与轮轨高速列车作用于轨道的每 D 延米荷载大体相当 高速磁浮列车对小跨度 以下 桥梁的动力作用小于轮轨高速列车 而对 D ? C F J 中等跨度尤其是大跨度桥梁 轮轨高速列车较高速磁浮列车具有明显的优越性 F M 关键词 磁悬浮列车 高速铁路 高速列车 轨道 桥梁 动力作用 比较 D D D D D D 中图分类号 !!;@D $BD $ 文献标识码 N N N O PQRSTUVWXYZ[\VQV]^_QYW[‘a]]T‘R\VQbZ[cdT\V]eYdfTg k K hZY[Q\i[RSj[dSlXTTcmSTTfnY[fhZY[Q\ F F opqrstuvwux opqy z |u t zqrz ~ux!wt ? F F E!##$!F C # 13.3’36,- *. $ - */I%616* /L ’3L’613%.*3 5N . 6 1.3 *L6 50’ *L. * K K +,\RZY‘R O J*5+6 6L./+65. 06 . 36