HXDC机车途中故障应急处理.docVIP

HXD3C机车途中故障应急处理 1．在进行故障应急处理前应注意的事项： 1.1 必须将司控器主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动： （1）电钥匙SA49/SA50 （2）微机控制1、2自动开关QA41/QA42 （3）电控控制自动开关QA50 （4）司机控制1、2自动开关QA43/QA44 （5）机车控制自动开关QA45 （6）断合蓄电池自动开关QA61进行复位时 1.3 断蓄电池复位应按如下程序操作： 司机控制器手柄回零→换向手柄回零→降弓→断主断→断机车电钥匙→断蓄电池闸刀QA61→等待30秒→合蓄电池闸刀QA61→合机车电钥匙→升弓→合主断 1.4确认需要断开蓄电池闸刀QA61前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。 2．升不起弓 2.1某一端受电弓升不起，另一端受电弓升弓正常则维持运行。 2.2如果运行中某一受电弓频繁自动降下，（第一次自动降下时需观察是否发生刮弓）则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门（I端弓气路控制板在微机柜后方，II端弓气路控制板在制动柜后方），换另一台受电弓运行。 2.3 两台受电弓均不能升起 （1）检查制动柜中部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机会自动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓扳键后，再次合上即可升弓。乘务员也可不合升弓扳键，首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95，给辅助风缸打好风后再升弓。 （2）检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次防止假跳。 （3）检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位（垂直状态），检查制动柜升弓塞门U98是否在开通位。 （4）检查高压接地开关QS10是否在运行位。 3．主断合不上 3.1故障现象：闭合主断扳键“主断分”指示灯不灭，微机屏主画面显示主断未闭合。 3.2观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。 3.3受电弓能升起，微机屏提示“主断气路压力低”，应使用辅助压缩机打风，然后再合主断。 3.4受电弓升起后确认网压是否正常，若网压为零，检查控制电器柜网侧电压自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。 3.5网压正常后，确认司控器主手柄在零位。 3.6确认两端司机室操纵台上红色紧急按钮QA103和QA104均在弹起状态。 3.7关闭自动过分相装置（在微机柜下层）。 3.8确认主断气路塞门U94（制动柜升弓气路压力表上方红色旋钮）在开通位（垂直），然后重合主断。 4．司控器主手柄提牵引级位无牵引力 4.1微机屏主画面有级位显示，但6台主变流器无牵引力显示。 4.2确认辅助变流器APU1和APU2均启动，各风机均启动。 4.3确认“停车制动”指示灯熄灭，微机屏“停车制动”不闪烁，若有则缓解停车制动。 4.4确认制动屏上无“动力切除”显示，若有则判断是惩罚制动还是紧急制动，惩罚制动则将大闸摆抑制位1秒后拉回运转位，紧急制动则将大闸保持紧急位60秒后拉回运转位。 4.5确认监控装置无卸载指示。 4.6检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开，断合几次防止假跳。 4.7断蓄电池闸刀QA61进行微机复位。 5．主变流器CI故障 5.1故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏故障栏显示相应的主变流器故障。 5.2司控器主手柄回零，查看微机屏故障履历，若主变流器故障信息中有次边过流故障，则必须将该主变流器通过微机屏开放后，方可再次合主断。 5.3其余故障，按“微机复位”按钮，若故障消除，在合主断。 5.4若主断合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。 6．辅助变流器APU故障 6.1 两台APU均不工作 （1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，重合主断后若故障消除则基础运行。 （2）检查控制电器柜“辅助变流器”自动开关QA47是否跳开，断合几次防止假跳。 （3）仍不能工作则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。 6.2 某一台APU故障 （1）某一台APU故障后，微机控制系统自动切除故障并转换负载供电，进入微机屏“开关状态”画面第二页，确认KM20闭合（绿色），可不做处理，继续维持运行。 （2）若微机不能自动切换，则在断开主断的情况下，人为通过微机屏开放故障APU。 （3）若仍不能切换，则在控制电器柜断合几次QA47，再合主断。 （4）若仍不能工作，则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。 7．辅助回路接地 故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏报相应的APU故障。 （1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，再合主断恢复运行。 （2）若合不上主断或合上又跳开，则在微机屏上将故障APU开放，使正常的一组APU工作，所有辅机将全速启动运行，只有一台空压机工作，可正常运行。