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水泥稳定碎石基层施工及质量控制  近年来随着厦门跨越式发展的需要，厦门地区高等级道路的修建比例逐渐增大，对高等级道路路面的要求也越来越高。半刚性基层由于具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好、经济等特点而被广泛运用于高等级道路路路面的基层或底基层。 厦门地区因花岗岩产量大，石料工程性能好，且距离福建省最大的水泥生产地龙岩仅一百多公里，因此近年来厦门地区半刚性基层均采用水泥稳定作为基层，取得了明显的技术经济效益。现结合笔者在施工监理的体会，谈谈水泥稳定层的施工及质量控制。 二、水泥稳定碎石的设计 1、材料的选择普通水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥均可用于水泥稳定。一般采用低标号水泥如325#。由于水泥稳定碎石基层属于碾压式结构，其施工过程需要持续一段时间，因此早强型水泥不宜使用，快硬型水泥及潮湿变质的水泥严禁使用。碎石的最大粒径不大于31.5mm（方孔筛,），颗粒组成应符合规范要求。级配曲线应较平顺，同时颗粒均匀系数应大于10。对于颗粒中0.5mm以下的颗粒的塑性指数应不大于12。除上述要求外，对于的压碎值不大于30%，有机物含量不大于2%，硫酸盐含量不大于0.25%.。混合料组成设计按照水泥稳定粒料保湿养生6d，浸水1d无侧限抗压强度大于.5MPA的标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。这一工作在设计中应作为一个重要的项目必须认真试验，严格把关。)400-800mm2的水泥稳定基层，作为试验路段。其目的是为了检验施工单位所建议的拌和、摊铺和压实机械设备的实效和施工组织的适应性。通过铺筑试验路段，以确定施工配合比，材料的松铺系数，标准施工方法，混合料配合比控制方法，材料摊铺拌和和设备的适应性，整平整型方法和机具的适应性，混合料含水量的控制方法，压实机具的选择和组合、压实顺序、速度和遍数以及压实度的检测方法等。中心厂拌和机械摊铺平地机配合轻型压路机整型振动碾压重型碾压轻型稳压接缝处理养护及交通管制。以上每道工序完成后，应报请监理工程师批准后才能进行下道工序施工。施工质量的控制除认真遵照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0342000)和《》(J13-49-2003)外，在实际施工中应把握以下几个关键环节。1、采用集中厂拌和机械摊铺的施工方法：高等级路的采用厂拌和机械摊铺的施工方法，其平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都能达到规范或合同的要求，从而避免了人工或平地机械工中配料不准、拌和不均、反复找平、厚度难以控制等问题，不仅提高了工程质量，而且加快了工程进度，因此可以说，提高高等级路基层施工质量的关键在于机械化施工。2、水泥剂量：水泥剂量是影响基层质量和施工的主要因素。过少则形成不了强度，过大则不经济且易产生纵横向裂缝，在5-7%范围内为最佳，即在满足技术指标的前提下又可降低工程造价。3、严格控制作业段长度：从摊铺到碾压结束，应特别注意时间的控制，即不宜超过水泥的终凝时间。施工单位往往对此控制不严，以致于水泥已过终凝期而重型碾压尚未完成，严重降低了基层的强度。因此必须确定适当的作业段长度，采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到碾压的时间。一般情况下，每一流水作业段长度以200m为宜。)4、含水量控制：属东南沿海亚热带海洋性气候施工中可采用“二次洒水工艺”，即拌和时略小于最佳含水量，在初压后二次洒水补足的方法，这样不仅有利于混合料拌和均匀，也避免了由于初期水分过多在成型后易出现干缩裂缝的缺陷。5、碾压控制：碾压密实是施工中一道很严格的工序。参照高公路的施工方法，我们采用了初压振压重压稳压这样的工序。初压使混合料相对稳定，便于整型。振压使水泥分布均匀，粒料组合密实。重压达到最佳密实度，获得足够的强度。稳压则进一步使表面粒料稳定，并消除重压时产生的轮辙。6、养护：规范中要求基层完工后不少于7d的养护期。在实际组织施工时发现，由于洒水养护时间过长，致使基层表面由于干湿而松散，且基层暴露时间过长，在行车作用下易形成坑槽，更容易干缩而开裂因此根据气温情况将养护期缩至3-5d，尽可能为面层施工创造条件，从而加快施工进度。 1、由于稳定粒料的骨料比较大，其变化将直接影响混合料干容重大小。虽然施工中对混合料的级配加以控制，但不能使稳定粒料绝对均匀，因此在检测压实度时易造成压实度过大或过小的情况。2、试坑的厚度不足：在采用灌砂法测定压实度时，由于基层密实使试坑开挖困难，其深度达不到试验要求，造成数据失真。对于上述问题，我们采取了以下方法加以解决。1）在确定水泥稳定粒料的最大干容重时，除按常规方法进行击实试验外，应选用不同的含砂率，人为加几组击实试验，确定其最大干容量。2）?在工地上实测压实度时，若某些测值偏大，可将挖出的试料过筛并测定其实际含砂 （