新型涂装前处理技术.pdfVIP

． 生 产 琐 稳 一 沈阳帕卡濑精有限总公司 黄大勇 ■ 哈飞汽车股份有限公司 曹洪新 王忠良 为磷化膜晶粒，无数个晶粒紧密堆集形成磷化膜。 1磷化工艺反应机理及应用现状 为了适合 电泳底涂，研制出了锌／镍／锰三元体系 磷化是 目前汽车车身前处理采用的最主要工艺。 的磷化液和低渣磷化液等；适应环保要求，研制出了 磷化技术已经有10O多年的历史，最初仅仅用于短时 常温磷化液、低温磷化液、无镍磷化液和无亚硝酸钠 防锈，现在作为涂装底层可以提高涂膜的附着力及涂 促进剂的磷化液等。虽然通过很多技术创新，已经降 装后的耐蚀性。 低了磷化液对环境的危害，但却不能彻底消除磷化液 磷化处理是使金属表面与含有磷酸和磷酸二氢 中含有的重金属 (如锰、锌等 )和磷元素对环境的影 盐的酸性溶液接触，通过化学反应在金属表面生成稳 响。因此，很多新型前处理技术应运而生。 定的、不溶性的无机化合物膜层 (磷化膜 )的一种表 2 两种新型汽车车身前处理技术的发 面化学处理方法，磷化过程包括化学反应与电化学反 展趋势 应，比较被广泛认可的磷化反应机理如下。 ， a．Fe一2e：Fe 2．1金属表面硅烷处理技术 2H +2e：H2T 金属表面硅烷处理是近几年发展起来的一种有望 b．氧【化剂】+H=还【原产物】+H2O 代替铬酸钝化和磷化的环保型汽车车身前处理技术， Fe +氧【化剂】=Fe。+还【原产物】 该技术通过硅烷分子 (通式为X—R—Si(OR))水解后 c．H3PO4~H2PO4一+H~HPO42-+2H PO43- 产生的硅羟基与金属和金属氧化物反应，以及硅烷分 +3H 子自身的缩合反应形成无机／有机膜层，以浸泡方式或 d．2Zn +Me +2PO4卜+4H2O= 电化学辅助沉积方式在金属表面制备这种具有疏水性 Zn2Me(PO4)2·4H2O 能的膜层，该膜层能对金属基体提供保护作用，而且 3Zn +2PO43-+4H2O=Zn3(PO4)2·4H2O 能够提高金属和涂层之间的附着力。成膜过程如下。 Me代表铁、钙、镍和锰等离子。生成的磷酸盐 a．在使用过程中，水解后的OXSilane分子中的 沉淀与水分子一起形成磷化膜晶核，晶核继续长大成 Si0H基团与基体金属表面的MeOH基团形成氢键 ， 能型新工艺，顺应了涂装生产的环保、节能、清洁的 4结束语 发展要求，简化了涂装生产工序，降低了涂装生产成 采用PVC密封胶中涂、面漆 “湿碰湿”涂装的节 本，达到了提高汽车产品市场竞争力的目的。圈 2o1o年第3期 汽车T艺与材料 ATMl25 ．生 产 琐 饧。 快速吸附于基体金属表面。 方向之一，具有环保、节能、操作简便和成本低等 水解反应 ：