内凹型阀碟调节阀流场三维数值模拟的研究.pdfVIP

V01．9No．13 2009 第9卷第13期2009年7月 科学技术与工程 July Science and 1671—1819(2009)13-3781-04TechnologyEngineering @2009Sci．Tech．Engng． 内凹型阀碟调节阀流场三维数值模拟研究 姜健王振峰1 (哈尔滨哈投投资股份有限公司，哈尔滨150001；哈尔滨工业大学能源科学与工程学院1，哈尔滨150001) 件对调节阀进行三维成型，通过Gambit网格划分软件对区域进行非结构化网格划分。在三维数值计算中，模拟分析了调节阀 在100％、50％和30％三个工况开度下的流场特性。计算结果表明，由阀碟与阀座组成的环型通道是决定调节阀的主控通流 能力、流场特性和稳定性三项气动性能的关键部位。文中所研究的调节阀的阀碟采用了内凹型设计，汽流自喉部喷射后，迅 速脱离阀碟，并在阀座的曲线收敛段形成附着流，避免了流经阀碟表面的周向流体的过早掺混带来的能量损失。阀碟独特的 结构设计使得调节阀在各种工况开度下有着较稳定的流动状态。 关键词汽轮机 调节阀 三维定常流动 数值模拟 中图法分类号TK263．72； 文献标志码A 汽轮机的启停和功率的变化是通过调节阀开 为准确预测与分析阀门流动特性提供了一条有效 度的变化，改变进入汽轮机的蒸汽流量或蒸汽参数 的新途径。本文对600MW超临界汽轮机的调节阀 来实现的，显然调节阀内的流动特性和工作可靠性 进行了数值模拟分析，对于汽轮机调节阀的设计、 对整个汽轮机的安全经济运行有重要的影响¨_3J。 运行和气动性能优化具有一定意义。 调节阀结构复杂，其流道为双喉喷管，内部呈现复 杂的流态分布和变化规律HJ，研究和分析汽轮机调 1计算模型及网格划分 节阀的内部流场，分析其总体性能和流场细节J， 并研究损失产生机理，以便能够提出优化阀碟和阀 1．1几何模型 座型线的方案，提高阀门的可靠性和经济性。 调节阀采用2组进汽阀配汽，进汽阀阀体为主 作为汽轮机配汽系统的执行机构，调节阀是目 汽阀与调节汽阀合在一起的合体结构，如图l所示 前本行业工作效率和安全性最具挖掘潜力的部 为阀体内流体所占据的空间几何区域。阀体保留 分怕J，但是我国由于缺乏先进的测试仪器和手段， 了主控制阀、阀杆、阀碟、阀座以及进出口型线等全 针对阀门流动特性进行系统研究并不多07|，国外利 部原型结构。 用纹影技术进行过二维轴对称模型的可视化实验 研究及三元模型试验，但是实际阀门由于流态变化 诱发振动的流场并没有显示出来旧J。迄今，工程设 计中调节阀的流动特性参数主要是参照一些设计 手册提供的经验公式和系数来估计，估算误差很 大，阻碍了阀门质量的提高一J。CFD数值模拟技术 2009年3月27日收到 第一作者简介：姜健(1974一)，男，工程师。 图1调节阀实体模型 万方数据 3782 科学技术与工程 9卷 1．2网格划分及边界条件 着开度的降低，马赫数最大值增大，由100％开度马 图2给出了汽流流经空间几何通道的计算网格 赫数最大值0．26增加到30％开度马赫数最大值 图，在喉部等关键部位进行了网格局部加密，应用 1．4。由于阀体内较大的空间，汽流在通过阀碟和阀 Gambit网格划分软件生成调节阀非结构化网格，网格座构成的环型通道前，流体速度变化很小，并且具 单元数约为120万，用Fluent6．2并行计算软件在曙有较低的速度，随着开度的降低，通流能力下降，阀 光高速并行机上进行全三维流场计算。基本方程为 体内部大空间汽流的流速逐渐下降，马赫数由 三维可压N．S方程