毕业设计--二级减速齿轮.doc

摘要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是： ① 瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠； ② 适用的功率和速度范围广； ③ 传动效率高，η=0.92-0.98； ④ 工作可靠、使用寿命长； ⑤ 外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。 当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。 在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。 关键字：减速器 轴承 齿轮 机械传动 目录 毕业设计任务书……………………………………………2 摘要…………………………………………………………7 前言…………………………………………………………8 1机械传动装置的总体设计分析和拟定传动装置的运动简图………………………………………… 1.2.1 已知条件及其它数据………………………… 1.2.2 选择电动机……………………………………… 2计算总的传送比及分配各级的传动比……………… 3计算各轴的功率，转数及转矩……………………… 3.1 电动机轴的功率，转速及转矩…………… 3.2 Ⅰ轴的功率，转速及转矩………………… 3.3 Ⅱ轴的功率，转速及转矩……………………. 3.4 Ⅲ轴的功率，转速及转矩…………………. 4齿轮的设计计算…………………………………………. 4.1齿轮传动设计准则…………………………………… 4.2 直齿1、2齿轮的设计……………………………… 4.3 直齿3、4齿轮的设计……………………………… 5轴的设计及低速轴的强度校核…………………………… 5.1 概述…………………………………………………… 5.1.1轴的作用 5.1.2 轴的类型 5.1.3轴的形状和名称 5.1.4影响轴技术参数和形状的因素 5.1.5轴的设计应掌握的条件 5.1.6轴的强度、刚度 5.1.7轴的设计原则 5.1.8零件在轴上的固定 5.2 Ⅰ轴的设计……………………………………………… 5.3 Ⅱ轴的设计…………………………………………………. 5.4 Ⅲ轴的设计………………………………………………… 6键联接的选择及其校核计算……………………………………… 6.1 键的选择…………………………………………………… 6.2 键的设计…………………………………………………… 7滚动轴承的选择及其校核计算………………………………… 7.1概述………………………………………………………… 7.2 滚动轴承的选择及有关计算……………………………… 8设计减速器箱体，箱壳及其附件……………………………… 9润滑方式的确定………………………………………………… 总结………………………………………………………………………… 致谢………………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………… 前言 机械（machine），源自于希腊语之mechine及拉丁文mecina，原指“巧妙的设计”，作为一般性的机械概念，可以追溯到古罗马时期，主要是为了区别与手工工具。现代中文之“机械”一词为机构为英语之（mechanism）和机器（machine）的总称。机构的特征有：机械是一种人为的实物构件的组合。 机械各部分之间具有确定的相对运动。 机器具备机构的特征外，还必须具备第三个特征即能代替人类的劳动以完成有用的机械功或转换机械能，故机器能转换机械能或完成有用的机械功的机构。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别泛称为机械。机构和机器的定义来源于机械工程学，属于现代机械原理中的最基本