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临沂物流业现状、存在问题及对策 谷礼光 伴随着20世纪末网络经济和电子商务的兴起，特别是临沂商城快速健康发展产生的巨大物流需求，带动了临沂物流行业空前快速的发展，临沂物流业以其方便快捷、成本低廉成为临沂商城快速发展的核心竞争力。临沂这个昔日“四塞之崮、舟车不通、土货不出、外货不入”封闭落后的革命老区，如今正由传统商贸大市向现代化商贸物流强市迈进。临沂商城，物流天下，闻名全国。但是，我们也应清醒的看到，由于观念、体制、管理诸方面的原因，临沂物流行业也面临着诸多亟待解决的问题。这些问题已经严重制约了临沂物流行业的健康发展，必须认真加以解决。经过认真深入的调查研究，现把临沂物流行业目前存在的问题和解决这些问题应该采取的对策探讨如下。 一、临沂物流行业发展现状与特点 伴随着临沂市专业批发市场的发展，临沂物流业经历了从无到有、由小到大、由低到高的发展过程，成为拉动临沂专业批发市场的不断发展繁荣的主要支撑力。临沂物流业的快速发展壮大带动了加工、商品批发销售等相关产业的发展，促进了专业批发市场核心竞争力和经济效益的持续增长。特别对扩大商贸流通、拓展市场空间，提升临沂专业批发市场综合实力和区域竞争力，巩固临沂商城在全国的优势地位发挥了重要作用。 一是，物流业规模不断扩大，对提升第三产业发展作用明显。临沂目前建有天源、华丰、兰田、林丰等综合性货运站场27处，大型物流企业35家，道路危险货物运输企业25家，占货运企业总数的29.7%。目前，全市从事物流产业的企业、相关单位达到4900余家，各类综合及专业物流企业2000多家。业务范围辐射全国各地、市、县。到2009年底，全年共完成公路客运量2.4亿人，旅客周转量95.6亿人公里，货运量2.5亿吨，货物周转量797.3亿吨公里，同比分别增长5.62%、2.92%、25.19%、21.86%。航空货邮量1163.4吨，客运量30.1万人次，分别增长59.4%和30.7%。全市营运性机动车达到13.8万辆，客、货专业运输企业分别达到19家和293家。2009年货物运输量2.04亿吨，货物周转量654.3亿吨公里。物流业的总体规模快速扩大，全社会物流总成本占ＧＤＰ的比重逐步降低。我市第三产业实现的增加值占全市生产总值的比重由2004年33%上升到2009年的37.7 %，上升了4.7个百分点，占三产三分之一以上的物流产业的贡献功不可没。在我市国民经济发展中起到越来越重要的作用。 二是，物流基础设施不断完善，交通运输能力迅速提高。2009年末全市公路通车里程21786公里，其中国省道2033.9公里(高速公路330.4公里)，农村公路19741公里，专用公路11.6公里，公路密度达到每百平方公里126.6公里。临沂机场年客运已达30万人次，辟有13条到国内重要城市的航线。以高速公路为骨架、干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之东西横贯全境的铁路，十几条航线，可以快捷通达国内各大城市,为临沂市现代物流业发展奠定了坚实的基础。2009年，全市共完成交通基础设施建设投资46.47亿元，增长23%。其中，公路建设完成投资31.57亿元，铁路建设完成投资11亿元，场站建设完成投资3.9亿元。长深、临枣高速公路临沂段开工建设，206国道临沂绕城北线、岚济路临沂至费县新庄段、沂河生态路二期工程、文泗公路莒南改线段等重点项目竣工通车。枣临铁路、东平铁路、菏兖日铁路电气化改造三个铁路建设项目在建里程263公里。经过积极争取，新增汶南-蒙阴-沂水西铁路建设计划70公里，工程实施后，全市将实现县县通铁路。交通基础设施不断完善、提高为物流业的快速发展奠定了坚实的基础。 三是，流通网络规模迅速增大，现代物流体系基本形成。近几年，临沂市按照城市建设的总体要求，突出创建现代商贸城特色，商贸流通业得以快速发展。以市辖三区为中心的现代商贸流通格局初步形成。形成了交易规模大、辐射能力强、集约化程度高的商品专业批发市场流通体系。特别是一些大型商品销售市场物流配送业明显务增多，主导地位越来越突出。经过十几年的发展，我市物流产业基本形成了集信息流、资金流、物流三位一体，容网上商城、运输、仓储、包装、装卸搬运、配送于一身的现代物流业框架。形成了以立晨、荣庆物流集团为骨干的社会物流；以金锣为骨干的企业物流和以财源物流为骨干的商业物流等三大物流体系。同时充分发挥我市地处中国东部中心位置、鲁南经济圈的区位优势和地缘优势，依托临沂机场，青岛、日照、连云港等港口，形成了海、路、空、铁联运，国际、国内物流兼营的全方位现代物流格局，为我市物流产业的发展奠定了良好的基础。 四是，第三方物流发展迅速。近几年，我市适应社会化分工和现代物流发展的需要，充分发挥区位和交通优势，把发展第三方物流列入议事日程，积极推动第三方物流企业发展