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经济有效的汽车可靠性试验方法探讨 作者：丁洪春??罗马吉 蔡茂春 文章来源：江苏江动集团 江苏 盐城 224001；武汉理工大学汽车工程学院 湖北 武汉 430070 汽车可靠性是汽车产品质量好坏的重要评价指标，也是使用者关心的首要问题。所谓汽车可靠性，是指汽车产品在规定条件下和规定里程（时间）内，完成规定功能的能力[1]。其中规定的条件，对汽车产品而言就是汽车规定的工作环境，如道路环境、载荷性质、行驶速度、维修技术以及存放、运输等条件；规定的时间，是指某一特定使用时间，如可靠性行驶试验里程、保用期、第一次大修里程及报废期等；规定的功能，是指汽车产品的国际和国家标准、技术法规以及使用说明书、合同规定的功能和性能要求。汽车可靠性必须到规定的时间才能评定。汽车可靠性必须从设计阶段开始考虑，并且贯穿于设计、研制、制造、调试、运输、存放、使用、维修直到报废的全过程。汽车可靠性水平主要取决于从零部件到系统的可靠性设计[2]。 保证汽车可靠性的最有效的方法是采取合适有效的可靠性试验，确保汽车整车出厂质量，维护用户的乘车安全。 一、汽车可靠性试验的定义 为了提高或保证汽车产品的可靠性及评价、验证汽车产品的可靠性而进行的关于汽车产品故障及其影响的各种试验，统称为汽车可靠性试验[2]。所谓汽车故障，是指汽车整车、总成及零部件在规定条件下和规定里程（时间）内，丧失规定功能的事件。汽车是一个可维修系统，因而故障的含义并不完全等价于不可维修系统中的“失效”。在汽车的各种模式的故障中，既有零部件损坏导致汽车停驶的突发故障（亦称硬故障），又有因磨损、老化等造成汽车功能下降的衰减型故障（亦称软故障）。 可靠性试验是取得可靠性数据的最主要方法，因而是进行可靠性设计和分析的基础。通过可靠性试验可以发现产品设计和研制阶段所存在的问题，明确是否需要修改设计，同时可以对改进后的产品可靠性指标进行评定和验证。 二、汽车可靠性评价指标[5,6] 汽车可靠性评价指标有：平均首次故障里程（MTTFF）、平均故障间隔里程（MTBF）、当量故障率D、有效度、维修时间、维修费用等。研究表明，汽车故障的分布规律可用正态分布、对数正态分布、指数分布、威布尔分布等来近似描述。一般认为复杂可维修系统的首次故障里程遵从威布尔分布。因此，估计汽车平均首次故障里程相当于估计遵从威布尔分布的零件的定时截尾无替换寿命试验的平均寿命。对可维修系统，所谓有效度就是产品在规定使用条件与维修条件下，在任意时刻t维持其功能的概率。瞬时有效度是时刻t的函数；稳态有效度是在稳定状态下的有效度，是时间趋于无穷时，瞬时有效度的极限值，也称为极限有效度，包括固有有效度、使用有效度、平均有效度、工作有效度等。可靠性试验的类别不同，所关心的有效度的种类也不相同。在产品定型试验中，应关心固有有效度，而在质量检查中，则考虑使用有效度。维修时间是从发现故障到产品恢复规定功能所需的时间，即故障诊断、修理准备及修理实施时间之和。维修费用包括预防性维修费用和故障后维修费用。费用包括人员工时费、设备工时费和材料消耗费等。文献[5 6]介绍了汽车可靠性平均指标的计算方法。 三、汽车可靠性试验方法 由于汽车可靠性试验往往是具有破坏性或严重损耗的试验，试验周期长、费用高，因此，在实际工作中，针对试验对象及其处在产品寿命期的阶段，研究和采用正确而又恰当的试验方法不仅有利于保证和提高产品的可靠性，而且能够大大地节省时间、人力和费用。 1．汽车可靠性试验分类 汽车可靠性试验可以分为多种类型，可以按试验地点、试验目的、试验方法进行分类[2]。 汽车可靠性试验按试验地点可分为试验室可靠性试验、道路可靠性行驶试验。试验室可靠性试验是在室内按规定的可控条件进行的可靠性验证或测定试验，如汽车道路模拟试验。道路可靠性行驶试验是在规定的道路行驶条件下进行的可靠性验证或测定试验，包括使用可靠性试验、试验场可靠性试验、特殊地区可靠性试验。 汽车可靠性试验按试验目的可分为可靠性鉴定试验、可靠性考核试验、可靠性测定试验和可靠性研制试验。可靠性鉴定试验是鉴定汽车新产品或改进设计后的汽车产品的可靠性指标是否达到设计标准，试验结果可作为能否定型的依据。可靠性考核试验是确定稳定生产的汽车产品可靠性指标是否达到规定的目标值，是为判定产品是否合格而进行的试验。可靠性测定试验是测定未知可靠性水平的汽车的可靠性，如分析进口汽车样车的可靠性。可靠性研制试验是在新产品验证过程中，一边测定可靠性，一边进行改进，使样车的可靠性水平逐步增长直至达到设计要求的试验，也称为评价设计质量而进行的试验。 汽车可靠性试验按试验方法可分为常规可靠性试验、快速可靠性试验、极限条件可靠性试验和特殊环境可靠性试验，其中快速可靠性试验又可分为强化试验、载荷谱浓缩试验和强化与载荷谱浓缩相结合的试验。常规可靠性试验是