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一种新的基层材料特性测试方法 N H Thom1, A Cooper2, P Grafton2, C Walker2, H Wen2, R Sha3 （1 University of Nottingham, Nottingham, NG7 2RD, UK, nicholas.thom@nottingham.ac.uk） (2 Cooper Research Technology, Unit 1, Albert Court, Peasehill Road, Ripley, Derbyshire, DE5 3AQ, UK, andrew.cooper@cooper.co.uk) (3 University College London, London, WC1E 6BT, UK, rui.sha.09@ucl.ac.uk) 摘要 目前沥青混凝土学科研究已经非常先进，已建立了在合理的置信度下性能相关的规范指标。不过，对于基层或者底基层材料，无论是粒料、冷拌沥青还是液力粘结材料的研究，还达不到这样的水平。本文讨论路面分析设计所需的基层材料参数，以及它们当前的测量和评估方法。使用在诺丁汉大学研究的性能预测方法，给出了基层材料特性对路面寿命影响的示例。通过讨论合理的现场应力条件，引出名为“约束压缩试验”的测试方法，即，精密非粘结材料分析仪-PUMA，在此做详细介绍。这是一种相当实用的实验，既适用于非粘结材料，又适用于轻度粘结材料，它由诺丁汉大学和cooper公司共同研发。分析实验中测定的典型结果，提出一种考虑了侧壁和加载板摩擦力影响的合理的测试方法。得出的结论指出，本测试提供了一种选择和控制基层和底基层材料的有用工具，提高预测路面寿命的可靠性。该测试也适用于抵抗永久变形能力的研究。 关键词：非粘结材料、实验室试验、规范、劲度模量、路面设计 1 简介 目前路面设计在不同的国家有很多种类不同的方法，有些方法纯粹是基于经验，有些方法包括了路面结构的分析。然而，基于经验的设计方法明确要求交通量和所使用的建筑材料与以往的实例不能有明显的差异。在全世界范围内迅速增长的交通和材料的发展意味着对路面结构分析的需求增加。通常采用多层线性弹性分析，为此需要估计路面各层的劲度模量。也要求使用方程描述路面破坏的累积与计算应力和/或应变，以及使用材料的特性数据之间的关系。 在过去的三十年里，对沥青材料的特性描述、详细说明和实验都取得了很大的进展。诸如简单剪切试验，间接拉伸劲度模量试验，四点弯曲疲劳试验和车辙试验在材料研究、材料优选和常规试验中应用。尤其是劲度模量，已被深入理解，而且有常规的测试方法，有时还有相关材料的规范数据。疲劳和永久变形也是经常被评估指标。对于水泥稳定类材料，通常测定强度，包括压缩和弯曲强度。所有这些特性直接与路面分析和路面性能预测相关。 比较这些基本的和性能直接相关的特性，有关非粘结材料一个经常被测定的量就是CBR值（加州承载比）。这个量值不能可靠地转换为劲度模量[1]。这明显限制了路面设计中力学或分析方法的使用。实际上，劲度模量的确定要基于经验做出假设。本文的目的就是要评估在路面分析设计中用到的非粘结材料的特性，测定方法，评估对路面寿命的影响。非粘结材料是本文的关注点，但很多结论同样适用于轻度粘结基层（如，冷拌沥青）以及底基层和底基层材料。 2 基层劲度的影响 在常规分析设计中,沥青层的寿命通常直接与加载时沥青底部的最大拉伸应变相关。 Thom [2] 提出断裂扩展速率与在裂缝端部的拉伸应变相关，断裂扩展可以发生在底面和顶面。无论使用何种方法，与应变的关系必须要以试验室测试数据和现场性能评估为基础。为了说明沥青层下方基层劲度的重要性，这里基层劲度模量待定，使用[2]中提出的技术分析两个路面示例。一个有相对薄的沥青层（140mm），另一个沥青层较厚（240mm）。表1，给出了路面的细节。 表1. 用于路面寿命预测的路面结构 层 示例 1 示例 2 厚度(mm) 模量 (MPa) 厚度 (mm) 模量 (MPa) 磨耗层 沥青层/基层 基层 底基层 路基 40 100 200 200 – 2500 5000 可变 150 75 40 200 200 200 – 2500 5000 可变 150 75 基层劲度模量变化范围150-2000MPa, 涵盖非粘结集料到乳化沥青、发泡沥青或液力粘结材料等稳定基层。在100kN轴载（胎压700kPa，轮迹标准偏差0.15m）作用下的寿命(百万轴载 – msa) 如图1所示。沥青材料表现出典型的疲劳特性。 图 1. 基层模量对预测疲劳寿命的影响 图1的要点是基层模量对路面性能有显著影响。没有基层模量测量指标，任何路面寿命的预测极不可靠。 3 基层模量的测量 这里考虑的材料包括非粘结碎石或天然砾石