高速公路下伏采空区变形监测技术探讨.pdfVIP

第9期 山 西 焦 煤 科 技 No．9 2008年9月 ShanxiCokingCoalScience Technology Sep．2008 · 试验研究 · 高速公路下伏采空区变形监测技术探讨 陈文涛① (水利部 山西水利水 电勘测设计研究院) 摘 要 山西省作为我国的煤炭大省，因采空区而引发的地表沉陷、地裂缝等地质灾害时常发 生，成为影响其上高速公路路基、建筑物和构筑物等稳定的重大安全隐患。本文就下伏采空区的高速 公路变形监测方案、方法和数据处理进行了有益的探讨。 关键词 高速公路；变形监测；采空区；探讨 中图分类号 ：TD173 文献标识码 ：B 文章编号 ：1672—0652(2008)09—0007—03 目前，灾害的监测与防治己经越来越受到全社会 直位移测量工具采用苏州一光 DSZ一2型水准仪与 的普遍关注，各级政府及主管部门对此问题十分重 FS1一平板测微器相结合的精密水准仪，并配合 中海 视 ¨J。作为我国煤炭生产基地的山西省，全省各类 达 HD一8900E静态 GPS进行。 采空区已达2万多 km ，占山西省总面积的 1／7。煤 2)监测点的布置。控制点布设的原则是远离采 炭带动当地经济发展的同时，其所造成的地表沉陷、 空区的稳定地段，避免因采空塌陷而引起控制点位 地裂缝、崩塌、滑坡等地质灾害也是令人震惊的。而 移；控制点设置要牢固可靠，避免 自身移动或因公路 在今后相当长的一段时间里，煤炭仍将是我国的主要 施工而引起的控制点被破坏；控制网要达到规定的图 能源，这个基本国情决定了对煤炭的大规模开采仍将 形强度，形成的水准观测路线尽量合理。 持续进行。面对 日益扩大的采空区，监测其上运营的 a)基准点布置。首先，通过采矿图纸明确采空 建筑物 、构筑物和高速公路等 的变形状况 ，对减少 国 区边界 的具体位置 ，及后续 的开采方 向，在地表确定 家和人 民财产损失具有非常重要的现实意义。 采空区最大影响范围。在 3～5年内保证稳定的地方 1 工程概况 ． 埋设基准点，埋设范围2km 以内，且数 目不少于4 山西省某高速公路穿越煤矿采空区，区段 内相对 个。基准点空间坐标 由静态 GPS观测的数据，经软 高差 117．06m。有2条隧道及 1座大桥位于煤矿采 件处理后，计算出基准点的空间坐标，经连续2次测 空区之上，该煤矿曾大面积回采，路线经过采空区段 量、解算满足3等测量中误差要求后，取其平均值作 已完成注浆处治。为保证煤矿采空区上隧道及桥梁 为基准点控制网原始起算空间坐标。 的运营安全，有必要对采空区处治范围内重要构造物 b)工作基点布置。工作基点应在位置稳定、通 的水平及竖向位移及变形速率情况进行运营期间的 视条件 良好、不易被破坏的地方埋设。 监控测量工作。 隧道工作基点的位置，同时还应满足超出预计破 2 监测方案及监测方法 裂面3—4倍洞径埋设。且每侧洞 口各设3个工作基 1)监测工具。为了计算每个监测点的沉降数学 点，成闭合环状分布，便于校核观测数据。 模型及预测运营后某时的沉降量和最终沉降量，提供 桥梁工作基点共4个，布设于桥梁四周，相对高 详实可靠的基础数据，根据设计要求，监测工作中，平 差要小，尽可能与桥面在同一水平面，以减小观测误 面位移测量工具