飞机飞行大雾天气特点及保障.pptVIP

太原机场大雾特点分析 地形特点 地处黄土高原东侧，昼夜温差大，机场周围地带平整开阔。 大雾特点 若有其它气象因子的配合，易产生辐射雾; 太原周围虽然并无常年存在的水汽来源，但在大尺度气压系统和合适的流场引导下，回流的海上 暖湿气流，将给华北地区及本机场带来平流大雾 ； 山西省是西路和北路各种锋面系统经常途经和交汇的地区，锋面的变性和暖锋的移动也引发锋面雾的产生 。 太原机场大雾特点分析 污染严重的太原市将大量的粉尘微粒作为凝结粒子源源不断地送到本机场，使雾天又常带有城市雾的特征。 从7月份起，出现大雾的天数越来越多，11月最多(2. 8天/月),12月后逐步回落。从季节上来分，秋冬两季大雾天数最多，春季次之，夏季最少。 太原机场辐射雾的分析 成雾条件 成雾前几日，本地大多发生过降水，有的甚至发 太原机场大雾特点分析 生过两次以上的降水。空气湿度大，水汽条件好。成雾前气压系统明显减弱，气压梯度迅速减小，成雾时的地面基本处于弱压、均压场，高空流场平直，形势稳定。 成雾前持续稳定层结，成雾时有明显的逆温层。 以相对湿度(RH)作为衡量水汽是否充沛的标准。成雾前有明显的RH增大的现象，由日平均值不足70%跃升到大于80%，相应的时次也大大增多。大雾前一日一般出现RH大于90%的时次。 太原机场大雾特点分析 大雾日风向少变，风速在0一2m/s范围内 波动，一般不大于4m/s。 生消规律 出现大于4m/s的风速，往往意味着大雾天气的结 束。 日出地面增温。 逆温层破坏。 太原机场平流雾 太原机场大雾特点分析 成雾条件 控制着蒙古及东北地区的高压系统东移入海变性，暖湿气流在低空流场引导下进入本场形成。 气压形势决定了流场，流场又是水汽输送的载体。平流大雾前低空风场总有一个风向风速的相对稳定期。地面风向在360°到100°范围内波动，其中在60-90°区域内的占了大多数；地面风速在2m/s一10m/s范围内波动，其中在3一7m/s内内的占了大多数。 太原机场大雾特点分析 在偏东风盛行一段时间，平流大雾即将发生前夕，风向往往突然转为北风或西北风，这意味着空气在水平方向上的混合作用加速了水汽的凝结过程。由此可见，风向由偏东到偏北的变化，可以作为平流雾即将发生的先兆。 以850hPa(20时)图上的温度、湿度露点差来估计本场及上游站点的温湿状况。在低空流场建立初期，明显有暖湿气流向本场输送，大雾前一天温度露点差有一个明显的突降过程。在流场建立的稳定期，充沛的水汽不断补充到本场，而温度平流作用逐渐减少。 太原机场大雾特点分析 生消规律 本场温度升高，水汽供应也由于流场的减 弱减少，大雾消散。 新鲜冷空气的侵入，大雾迅速消失 。 气压形势改变，低空流场的输送机制消失，大雾消散。 谢谢！ * 海南航空 Hainan Airlines 单击此处编辑母版标题样式 * Hainan Airlines 大雾天气特点 瑞丽航空运行控制部AOC 雾 定义 雾是近地面气层中悬浮有大量小水滴或冰晶而使能见度变坏的现象。影响航班正常的最常见的一种天气现象。其形成的物理过程复杂，除了自身形成的机制外，还和城市工业化产生的大气污染浓度相关。 分类 按形成原因主要分为辐射雾、平流雾、锋面雾、上坡雾、蒸发雾等类型，其中对飞行影响最大的是辐射雾、平流雾和锋面雾。 雾 对飞行的影响 飞机着陆时飞行员无法辨认跑道，使飞机 偏离跑道或过早(迟)着地; 管制员很难识别飞机而造成指挥失误; 飞行员无法认清地面目标，仅凭感觉和仪 表指示飞行，同时由于心理压力大而致使 其操纵不当。 辐射雾 辐射雾 定义 由近地层空气辐射冷却作用而成的雾。 形成条件 晴朗的夜空: 无云或少云。近地面辐射冷却快、 降温快，有利于辐射逆温层的形成和空气辐射冷却，使水汽凝结。 微风: 地面风速1—3秒/秒左右。有不强的湍流存在，既能使辐射冷却作用扩展到一定厚度（几十 辐射雾 至几百米）的气层中，又不影响近地面气层的冷 却作用。 近地面层湿度大: T-Td小，在7—8度以内，相 对湿度70%以上。有充足的水汽，气温稍有下 降，空气就会达到饱和出现水汽凝结。 特点 季节性和日变化明显，多出现于秋冬季，一般夜 间至凌晨生成，日出前后最浓，日出后1-2小时 辐射雾 随气温升高逐渐消散；雾起的越早，消散的就越 晚，反之，则越早。 地方性特点显著，多出现于大陆上潮湿的谷地、 洼地、盆地等。 范围小、厚度不大，主要发生在地面至200-