【论文】浙江省二义性路径识别系统一期建设研究.pdfVIP

NEW SoFT 广 州 新 软 智能 交通 ·改变 未 来 浙江省二义I生路径识别系统_期建设研究 中咨泰克交通工程有限公司 薛赞玉 徐华峰 张刚 根据浙江省高速公路网建设规划，~fq2020年将建成 两“纵 从2008年年底通车的高速公路网结构来看，有23个最基 两横十八连三绕三通道 ”的高速公路主骨架 ，总里程约5000公 本且最小的闭合环，从2020年规划的高速公路网结构来看 ， 里，目前已经通车的高速公路有：沪杭 甬、上三、杭州绕城、甬台 有45个最基本且最小的闭合环，这些环都与其相邻的环通过 温、杭金衢、乍嘉苏、杭宁、金丽温、杭新景、杭徽、甬金、台缙、 共用路段相连。 申苏浙皖、杭长 (安城至泗安段)、龙丽丽龙、宁波绕城西段、杭 目前 ，已通车高速公路存在二义性路径的线路 占路网总 浦、杭州湾跨海大桥、温州绕城北高速、诸永高速北段、黄衢南 里程 比例 已近71％，二义性路径线路收费涉及路段收益业主 高速衢南段、申嘉湖杭、舟山连岛跨海大桥等23条，2009 全省 27家，占80％。路径识别问题 已经造成各路公司间的矛盾 日 高速公路通车里程达3200多公里。 趋尖锐，带来许多管理上的问题 ，二义性路径引起的通行费 分账矛盾突出。 公路网二义性路径研究过程 二义性路径研究过程 浙江省公路管路局在2002年7月、2004年5月分别进行 浙江省高速公路 自2001年年底联网收费至今 ，高速公 了两次较大规模的路 网车辆实际路径调查 。从二义性路径 路运行特点是不分路权归属 ，已建成的高速公路 “全省连成 走向选择情况看，综合分配法作为走 向概率分配处理路线 网，实行一卡通”，采用非接触式Ic卡作为通行卡的人工半 的解决方案与实际有一定的符合度，但随着全省高速公路 自动收费，按照 “统一解缴 统一清分 统一结算、统一划 联网收费的不断推进 ，走 向准确识别的技术路线成为很迫 账”的结算模式运行。 切 的需求。 路网 内存在多个二义性路径环 2006年交通运输部(原交通部)下达 “科技项 目任务书” 高速公路网形成后，一方面为道路使用者提供了多重可 确定了部、省联合攻关专项课题 “高速公路联网收费多重嵌 选路径，方便道路使用者出行，另一方面多重路径的形成造 套多义性路径环识别研究”，该课题 由浙江省公路管理局承 成了高速公路收费拆分困难。 担 ，北京交科公路勘察设计研究院是主要参与单位。参与研 在2001年年底浙江省高速公路实行联网收费时，路网内存 究的项 目课题组人员涉及交通工程管理 、通信、计算机、 在一个二义性路径环，由杭 甬高速(沽渚一大朱家)、上三高速 材料等各个专业领域。课题组从调查分析浙江省高速公路入 (沽渚一吴岙)和甬台温高速(宁波东一吴岙)连接形成，涉及总里 手 ，寻找并研究制定技术路线，制定系统组成方案，研制相 程300多公里。在2002-2003年间形成了另一个二义 生『路径环， 关的关键设备，并进行了实验环境和联网收费实际使用环境 都包容在一个大环内(杭州绕城、杭金衢)，虽然比第一个二义 的反复试用和完善，形成了采用 “RFID有源电子标签+非接 性路环涉