船舶操纵 船舶掉头操纵.pptVIP

第七章 船舶掉头操纵 将船首向改变180°的操纵称为掉头操纵。掉头操纵是船舶在营运过程中常见的作业之一。在操纵船舶掉头时，应做到安全迅速。为此，驾驶员应根据掉头的目的，航道条件和风、流及本船操纵性等主客观情况，选择好掉头地点和时机，正确选择掉头方向，拟定具体操纵方案。在掉头作业前，密切注意航道情况和周围环境，及时按规定悬挂、显示信号，在无碍他船行驶时，方可掉头。在掉头操纵过程中，应谨慎操纵，随机应变，避免触岸、搁浅及碰撞事故的发生。 第一节 船舶掉头 一、掉头地点及掉头时机的选择 若流速大、航速高，纵距增加，掉头船舶应适当提前转舵；反之，则可适当延迟转舵时机。在水域狭窄，船舶密集，情况复杂的港口，常指定供船舶掉头专用区域，掉头船舶应驶往指定的掉头区域进行掉头操作。在潮流河段港掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时，潮流已趋缓和，切忌在急涨或急落时掉头。在大风浪中掉头时，选择适当掉头时机，使船舶在横浪时的波浪最小，减小船舶因波浪引起的横倾角，确保掉头操作安全。 二、掉头方向的选择 正确选择掉头方向是完成掉头操纵的关键，船舶掉头方向的选择应根据本船操纵性能、航道条件、风流等影响因素来决定。 (一)根据船、桨、舵效应横向力的综合作用方向选择掉头方向 1．单螺旋桨船掉头 单螺旋桨船的船、桨、舵效应横