【期刊】建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制.pdfVIP

工程科技 民蕾科技2014年第4期 建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制 刘彦平 (黑龙江恒德建筑安装工程有限责任公司，黑龙江牡丹江157000) 摘要：基坑工程是建筑工程施工中一项必不可少的内容，基坑施工质量对工程整体质量有着严重影响，为此在基坑施工中，必须 做好严格的基坑施工控制，采用支护与加固措施，全面确保基坑施工质量和施工安全。现以某工程为例，对工程施工中应用到的基坑支 护与加固技术作详细分析，并探讨施工中的控制措施，得出结论，供相关人士参考。 关键词：建筑施工；基坑支护；加固；质量控制 建筑基坑支护施工已经成为一项重点工作，原因在于基坑施 受建筑主楼影响，吊装时不能使用吊车，为了确保北侧4—5根钢 工质量会影响工程整体质量，基坑施工安全关系着施工人员生命 筋笼施工质量，钢筋焊接时可采用螺纹一级连接方式，在场外连 健康，所以要求基坑施工必须做好支护和加固控制，全面确保基 接完成后再进入现场进行钢筋笼安装。5)混凝土浇筑时，为了不 坑施工质量安全。 影响基坑工程施工安全，浇筑方法采用隔二打一法，每隔三根灌 以下对建筑工程基坑支护加固技术，以及相应的技术控制措 注桩进行一次混凝土浇筑，同时保证混凝土灌注桩的成孔质量。 施作详细分析。 6)地下车库人口坡道开挖过程中要注意动态监测，以免坡道边坡 1工程简介 发生位移，钢塔发生变形。一般来说，负责变形监测工作的单位必 某工程楼层数为18，主楼主体结构施工已经完成，现正着手 须是测量资质过硬的单位，为了不影响坡道开挖质量，不危害基 小区道路以及地下室车库的开挖。工程施工前期，设计者在主楼 坑施工，必须在土方开挖完成后的一周内做好每日观测，一周以 东侧设计了一个长7．5m的地下室车库坡道人口，由于受施T现场后每隔三天变形观测一次。 条件限制，该坡道入口在施工时必须进行土方开挖，加之开挖可 4基坑支护工程的施工工及质量控制 能会对主楼东侧的高压电线塔造成影响，所以主楼施工时为了避 4．1混凝土灌注桩放线及定位。灌注桩定位要以l#楼为参考对 免施工安全事故，尚未对地下室车库进行开挖。 象，科学定制下混凝土灌注桩的中心位置，然后进行灌注桩浇筑 对于坡道施T，为保证开挖临边高压钢塔、基坑、以及道路安 施T。 全，对施工方案进行了多次讨论、对比；在钢塔附近埋有110kV高 压电缆，该部位采用土钉支护安全隐患太大，且放坡使基坑外沿 位中心，利用卷扬机提升及下落进行挖土和垂直运输，闭合抓土， 向钢塔、电缆靠近，对钢塔结构安全有影响；钢塔南侧基坑开挖如 至地面卸土，依次循环成孔，直至达到设计标高；再次，灌注桩施 果采用素喷砼，放坡按照1：0，4放坡，现场尺寸无法满足；用土钉工部位为前期基坑开挖土钉支护面，在自然地坪以下1．5米和3．0 墙支护形式，土钉的长度会伸入临近道路排水管、电缆区域，安全 米处有土钉，影响到洛阳铲的施L；有土钉的部位桩径均扩大到 隐患较大，无法保证施_丁安全： 700mm，用电焊切除。 2工程施工方案的选择与确定 4．3钢筋笼制作安装。首先，钢筋原材经现场见证取样试验合格 通过采用土钉支护或采用13m400微型桩加钢筋网的支护方 后，方准予加工；其次、次，钢筋受力筋按照50mm保护层下料，钢 案的对比，由于钢塔顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预 筋主筋搭接采用双面电弧搭接焊，焊头错开50％；个别桩钢筋笼 计，仅靠基坑土体受力计算显然不符合实际，在结构安全和施T 接头采用一级直螺纹连接，接头可在同一个平面上；再次，钢筋保 安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦影响电线高塔 护层用50砂浆垫块每组4块水平对称排列与主筋固定牢固，间 的安全对社会影响较大，施T工艺选择不妥会造成施T安全事 故；经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在保证不影响高塔 笼时要对准孑L位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放 使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根 到位置立即固定。 据JGJ12