某高速公路年终工作总结.docVIP

某高速公路年终工作总结 2003年是XX高速公路建设关键的一年，这一年，我们在党的十六届三中全会方针的指引下，在省高管局直接领导和亲切关怀下，广大干部群众认真实践“三个代表”的重要思想，与时俱进，开拓进取，不断创新，取得了工程建设显著成绩。全省最长的青沙山隧道已掘进了1900余米，高边坡病害整治工程进展顺利，全省第一座悬砼连续箱梁已经胜利合拢。15座大型桥梁已经全部建成，37余公里路基基本贯通。一条北接平西高速公路南连平大的交通枢扭雉形，展现在我们面前。 工程进度 工程自2002年6月动工到现在历时一年余，已完成建设投资5.13亿元， 其中高边坡病害整治工程约6000万元，右幅土建工程3.3亿元，左幅增加土建工程2500万元，工程变更1378万元，房屋拆迁费7300余元，监理服务费440万元。 截止11月中旬，今年完成生产产值为3.33亿元，占年初计划3.36亿的99.1%，其中右幅土建工程2.15亿元，左幅增加土建工程2500万元，高边坡整治工程6000万元，工程变更1052万元，从现在至年底隧道工程预计还可完成产值1350万元，今年全年完成产值可望达到3.46亿，超过年初3.36亿的计划指标。 青沙山隧道是目前全省最长的隧道，工程地质异常复杂，节理发育，施工中多次出现塌坍，我们认真总结施工经验，不断改进施工工艺，及时调整支护参数，短进尺，弱爆炮，强支护，快封闭，勤量测。动态施工，信息管理，克服了施工中各种困难，截止11月中旬，已累计进尺达1900余米。 高边坡病害整治工程是整个工程关键控制性工程，八段高边坡防护长度达2760米，防护高度高，最大防护高度达108米，堪称全省之最，施工条件恶劣，地势险要，工艺复杂，采用预应力锚索、实体护面墙、抗滑桩、网格护坡等多功能立体防护措施，技术含量高，工艺复杂。我们克服种种困难，使高边坡防护工程正常推进，截止目前，已经完成工程量的60%。 全线路基已经成型，426.36万立方米的土石方（其中石方171.2）的任务已经胜利完成，9公里长的湿陷性黄土地带分别采用了强夯和冲击碾压的方法基本处理完毕。台背回填填料合格，分层碾压，边角机夯，逐层检测，保证了回填质量。 大中桥梁除湟水河大桥正在梁板吊装和大寨子、古城立交桥正进行上部浇注之外，其它桥梁工程和通道工程已全部完成。 防护工程已经完成25万余立方米，占整个工程量的76%，上边坡护面墙基本完成，目前正进入下边坡方格网施工。 全线144道2800余米的涵洞已全部完成。 全线右幅工程基本完成的有一、三-1和八合同段，尤其是一合同段基本具备工程交验的水平，其它两个标段只剩余少量的边沟和排水沟工程。 超额完成年计划的有五、一、二和八合同段。尤其是五合同段年初下达的计划为7280万元，9月生产调度会议后，年计划增加1000万元，调至8200万元，由于他们加大投入，科学管理，实行24小时无间隙作业，截止11月中旬已经完成产值8760万元，一合同段和八合同段分别超额完成年计划200万元和50万元。 完成年计划任务较差的有三-2、四合同段，由于三-2合同段古城立交和高边坡防护设计图纸到位较晚，而路基填筑又受到桥梁工程的制约，使年计划欠产130万元。四合同段由于受到天气多雨等因素影响，使年计划欠产260万元。 工程质量 按交通厅质量会议要求，我们进行各项工作时始终把工程质量这个目标任务摆在工作首位，以实现廉政优质工程、放心得政工程为已任，强化管理，依靠监理，依据施工的管理思路进行质量管理。在年初对高边坡病害变更处理增加新项目，组织有关人员听取专家讲座后，又分别组织施工监理奔赴已建成工程现场参观学习，实际施工起来比较顺利。在治理工程质量通病方面路基工程自重湿陷黄土地段严格强夯处理，非自重湿陷黄土进行冲击碾压；整治桥头地下水位高路堤采用换填砂砾2.5m，青沙山两侧路基高液限腐植土，一律按规范换填砂砾土处理；95区上路床各标段均选择好的材料填筑保证达到路基顶面密实度和湾沉值的指标；桥涵构造物三背回填，按设计规定分层填筑透水性好的砂砾料；湿陷性黄土地段涵洞和通道地基换填三七灰土处理，桥涵台背采用三七灰土回填；搭板下有的又加铺水泥稳定砂砾层30cm，个别地段采用注浆进行加强；台背回填后预压处理，路基工程从地面开始，直至选料和碾压，构造物回填，都得了重视和控制，工程质量得到了可靠保证。 XX高速公路地质复杂，高填深挖土方量大，防护工程和桥涵多，对防排水工程质量直接影响到路基强度和稳定，按集中和分散排水的原则，进行堵截、疏排的措施，以排为主进行施工，确保小桥涵排水顺畅，不积水，不因渗透基础下沉，大中桥下不冲刷，行洪便利。通过一年来雨季施工观测，公路排水系统质量与完善是保证道路各部功能作用和安全运营前提，其认识得到重视，在交工前整修中一定要进一步做好。在挖方地段窗孔式和实体