昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发项目环境影响报告书.docVIP

昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发项目环境影响报告书 （） 目 录 1建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目基本概况 2 2评价区环境现状 9 2.1环境现状及主要环境问题 9 2.2环境敏感目标 9 3工程分析 11 3.1工程与相关规划的符合性 11 3.2主要环境问题识别 13 4主要环境影响及保护措施 15 4.1施工期环境影响 15 4.2施工期主要防治措施 17 4.3运营期环境影响 20 4.4运营期主要防治措施 22 5公众参与 25 5.1公众参与的目的 25 5.2公众参与的方法及调查对象 26 5.3调查结果与分析 27 5.4信息公告反馈情况 29 5.5调查意见采纳说明 30 5.6公众参与结论 31 6环境监测计划 31 7评价结论 32 8附表、附图 32 8.1附表 32 8.2附图 35 1建设项目概况 1.1项目背景 昆明南亚国际陆港物流园南与海口相接、北与武家庄片为邻，东与太平镇一山相隔、西接昆钢工业生产区，处于主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平镇核心区环抱之中，与各部分联系距离均在1km左右。 该项目由昆明南亚国际陆港开发有限公司进行开发建设，目前该公司拟进行项目的前期土地一级开发，根据可研批复，一级开发发工程内容包括：场地平整、道路、给排水、电力、电信、燃气，实现“五通一平”，项目土地整理收储开发面积为1706.73亩，包括三个地块，经过土地收储及开发整理，土地开发成熟并进入市场，其中：地块一为1058.28亩，地块二为88.18亩，地块三为560.28亩。收储整理开发土地1706.73亩，可出让土地面积为1398.25亩，包含有商住、物流、工业、停车交通设施用地，以达到土地二级开发相应的建设条件。 由中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了《昆明南亚国际陆港（大桃花物流园区）控制性详细规划》。该控制性详细规划已通过了专家评审，安宁市人民政府已同意该控制性详细规划，于2012年4月18日取得了该控制性详细规划的批复。 昆明南亚国际陆港开发有限公司作为土地一级开发主体，负责1706.73亩土地的一级开发整理，使之熟化并进入招拍挂程序。同时，根据昆明市政府的要求，平台公司要努力实现资源-资产-资本的转化，走市场化道路。以此要求为指引，我公司还将开发建设公铁联运项目，将国有资产投入到整个园区最核心的项目中去，以增强平台公司自我造血能力，保证国有资产保值、增值。 昆明南亚国际陆港物流园一期的三个地块主要针对凉亭货场搬迁，为凉亭原有商户、大桃花货运站场及整个昆明南亚国际陆港物流园行政办公提供必要的功能场所。按照2012年底大桃花货运站场通车的要求，其建设是必需的，也是紧迫的。 1.2项目基本概况 1.2.1项目名称及建设单位 项目名称：昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发项目 建设单位：昆明南亚国际陆港开发有限公司 1.2.2地理位置 昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程项目位于安宁市东南部，地处安宁市的城市中心区域，地处东经102°10′，北纬24°31′～25°06′之间5703m。）、给排水、电力、电信、燃气工程的建设。 （1）道路工程 根据昆明南亚国际陆港（大桃花物流园区）控制性详细规划资料：该基地内的道路分为三个等级：园区主干道、次干道和园区支路，总长5703m；包括： 陆港大道北段：陆港大道北起点位于珍泉东路平交口，终点与望海路相接，为园区主干道，起讫桩号：AK0+000.000～AK1+682.785，呈南—北东走向，道路红线宽40m，道路总里程为1682.785m；，设计车速60km/h。 陆港大道南段：陆港大道南起点与普河路主干道相接，终点也与普河路相接，沿线与浸太路主干道相交，全线与普河路闭合接，为园区主干道，起讫桩号：BK0+000.000～ BK1+597.099，呈南—北东走向，道路红线宽40m，道路总里程为1597.099m，设计车速60km/h。 陆港一路：陆港一路起点与珍泉东路相接，终点接大桃花铁路货场管理区，为园区主干道，起讫桩号：CK0+000.000～ CK0+576.629，呈南—北走向，道路红线宽40m，全长576.629m，设计车速60km/h； 规划次干路：规划次干路连通陆港大道北和陆港一路，起点与陆港大道相接，终点与陆港一路相接，起讫桩号：DK0+000.000～DK0+462.141，呈东—西折转北—南走向。道路总长462.141m，标准红线宽30m，设计车速40km/h。 规划支路：规划支路起点与陆港大道北相接，终点与望海路相接，全长 1384.011m。起讫桩号：EK0+000.000～ EK1+384.011，呈西—东走向，标准红线宽24m，设计车速30km/h。 园区内不同等级道路主要设计参数见表1-1至1-