DFMA在发动机应用.pdfVIP

用DFMA 的方法减少柴油机的成本 概要：本文介绍了一个减少柴油机模型的制造和装配成本研究，目的是使这个 发动机经济上可行。这个研究提供了一个简短的关于产品开发和技术资源的文献 综述来支撑产品的设计，强调了DFMA 方法。该文提出了一个详细的关于如何界 定发动机各个子系统的描述，考虑到子系统的成本和使用DFMA 的指导原则。结 果显示，子系统成本减少1.8%，整体减少0.7%。 简介 竞争和全球化已经迫使公司要以低成本高质量在市场上更快的推出新产品， 因此必须改变现有的产品开发过程。基于这些事实，许多公司已开始需求从新产 品的开发资源获取利益，更重要的是从设计阶段入手。 在产品设计的方法中，能在设计阶段帮组考虑到制造和装配的DFX 这一类中， 有一个叫 DFMA。这种方法用于支持提高产品观念或者已有的产品，从而得到一 个好的产品。毕竟，DFMA 的关注点是帮助形成一个考虑工厂制造能力的设计， 同时，也促进最后产品的装配。 DFM 就是设计一些产品的零件，设计过程考虑到容易制造。DFA 就是设计时 考虑到容易装配。制造工艺就是制造一个产品零件，装配至一个个的加入零件， 最后形成一个产品。 为了在实际设计产品中检验 DFMA，本文提出了一个减少柴油发动机制造和 装配成本案例。该发动机是由位于库里提巴（巴西东南部城市）一家公司设计， 想要以经济性方案去制造。 为了迎合市场需求，他们设计了一个新的发动机系列。然而，在实施阶段， 这个系列不符合成本要求，表明设计有很大的必要性，否者这款产品将被取消。 为了完成这个项目的改善工作，DFM 和 DFA 被选来作为支撑，在该高成本 系列的发动机上使用DFM 和DFA 的设计准则。分析的结果就是将改进的和原有 的设计进行比较，看看哪个设计在保证质量的前提下在成本上更有优势。 研究方法 首先，要选出要进行研究的发动机类型，把这个类型作为母本进行分析我们 叫这款发动机为发动机X 。用作检查发动机X 的方法是DFMA，它将从装配和制 造的角度去检查产品的合理性。该方法提出了一个定量衡量的设计效率，考虑到 改进，软件会将产品实际总装配时间与一个理想的产品装配时间进行比较。 为了在发动机X 上应用DFMA，应该接受以下几点： 1） 得到设计的详细信息、工程图、3D 模型、物理模型或真实的产品； 2 ） 拆卸全部零部件，留心顺序和每个零件是如何拆卸的。把子组件当 做散件，并逐个确认。 3 ） 开始产品重装配，从主要零件到小零件，记录装配时间； 4 ） 通过下面这个公式计算装配效率：EP = 3 x NP/TM （EP：设计效率， NP：零件数量，TM ：装配时间）。 装配分析结束后，下一步就是通过考虑DFMA 指导准则，对每个零件进行制 造分析。 柴油机 采油机或者压缩点火发动机是不用外部干涉就能点火的发动机。燃料点火的 能量来自于压缩汽缸内的空气得到。在压缩部分升高的温度和压强足够使燃料自 然。为了满足柴油机的工作，对进入燃烧室的空气和燃料进行良好的控制是非常 必要的，这些都是通过燃料注入系统控制的。 柴油发动机的主要部分有： • 气缸体：刚性结构保持气缸能够适当的固定； • 压注泵：负责在燃料注入时加压； • 缸套：活塞上下运动的管子； • 缸盖：限制缸内的燃烧容积； • 油卡特：位于发动机下部的刚性结构，允许润滑系统为发动机的移动部 分供给润滑油； • 活塞：提供在燃烧室和气缸座的紧密封锁。当活塞顺从于气压时，它通 过轴传递燃料的能量给连杆； • 连杆：当空气-燃料混合物燃烧时，把通过活塞把能量传给外部； • 曲柄轴：把活塞的往复运动转化为旋转运动，同时把发动机的能量传递 给变速箱，变速箱再传给轮子； • 调速轮：保持曲柄连杆的转动平稳，保证机轴持续的速度； • 阀门：每个汽缸油都有一个燃料-空气混合气体进入的阀和一个废气排出 的阀； • 凸轮轴：负责开启和关闭阀门。 下一步提出了用DFMA 的方法完成发动机X 的特征和开发过程的分析。 DFMA 在发动机X 中的应用 对发动机进行分析之后，明确了生产时间大约为5 小时35 分钟，以公司的 能力大概每7 分钟生产一台发动机。由于信息量过多，发动机详细的装配工艺没 有包含在这个报告中。制