2012年汽车零部件行业薪酬调查报告.pdfVIP

2012年汽车零部件行业薪酬现状分析    随着中国成为全球汽车产销第一大国，国内汽车零部件行业也在发展壮大。 但行业内普遍存在着“重整车轻零部件”的观念，亟需加大对零部件领域的投 入力度，以提升产业的技术水平和研发能力。目前中国汽车零部件产业关键核心 领域还被外资占据，跨国零部件公司以合资、控股、独资的方式，在中国已建立 零部件企业超过500家。国内汽配行业竞争力仍然体现在低成本的劳动力和资 源上。未来几年，汽车零部件企业兼并重组的步伐将加快，产业集中度将不断上 升。人才是未来行业健康发展的核心要素，那么作为吸引和保留人才主要手段之 一的薪酬水平，目前汽车零部件行业的情况如何呢？我们从北京众达朴信管理咨 询有限公司发布的《2011年汽车零部件行业薪酬福利调研报告》中，可以了解 到大致情况。 一、汽配行业专业经理层级突破10万，技术研发岗位涨薪幅度高   北京众达朴信管理咨询有限公司 咨询电话：010 根据众达朴信调研数据显示，2011年汽车零部件行业年度总现金中位值为 168434元，涨薪幅度为8.3%，上海地区该层级薪酬水平在各城市中排名第一， 为254683元；专业经理层级年薪中位值突破10万，达到109984元，涨薪幅 度为9.5%；主管与专员的年薪中位值分别为64394元和40490元。从职类角 度来分析，技术研发部门仍然是涨薪的重点，涨薪幅度为12.8%。  二、 发动机研发工程师薪酬水平较高      发动机零部件的研发和设计岗位，技术要求较高，人才缺口大，薪酬水平高 于其他研发工程师。以发动机零部件工程师薪酬水平为基准，电子零部件薪酬系 数为0.94，而机械零部件薪酬系数较低，为0.72。汽车零部件行业的工程师岗 位初、高级薪酬差距将继续加大，初级工程师年薪中位值为44950元，而高级 工程师年薪超过20万。  北京众达朴信管理咨询有限公司 咨询电话：010 三、 华东汽配行业薪酬水平较高，浙江部分厂商薪酬超过一线城市   60%左右的汽车零部件是提供给整车制造厂商应用的。所以汽配厂商的布局 与整车制造商大致相当。华东地区是汽车零部件厂商的集中地，当地人才竞争激 烈，薪酬水平较高。以上海地区薪酬水平为基准，浙江和江苏的薪酬系数分别为 0.88和0.83。浙江部分厂商，整体薪酬水平超过一类城市。北京和广东地区薪 酬水平紧随上海地区，分别为0.92和0.89。其他汽配厂商集中地山东、重庆、 湖北和吉林的薪酬系数分别为0.72、0.68、0.65和0.62。 四、汽配行业招聘重点岗位分析  北京众达朴信管理咨询有限公司 咨询电话：010   随着汽配行业产业升级，技术研发类人员更加走俏，超过80%的企业认为 技术研发人才是未来企业招聘的重点。2011年技术研发类人员离职率在18%以 上。在目前，高薪和较高的技能培训成本仍然是汽车零部件企业吸引和保留这些 关键性人才的主要手段。此外，超过60%的企业认为市场销售类人员和生产工 程类人员也是未来企业招聘的重点岗位，2011年两类人员的离职率分别在 16.5%和14.8%。 北京众达朴信管理咨询有限公司 咨询电话：010